为实现零排放目标 三菱扶桑卡客车将在2029年前量产燃料卡车

（图片来源：三菱扶桑卡客车公司）

企信京牌 ，亚洲领先商用车制造商之一三菱扶桑卡客车公司（Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation，MFTBC）宣布其愿景，要在2039年前在日本市场，将所有新车实现碳中和（二氧化碳零排放）。为实现该愿景，MFTBC的目标是在2029年之前开始量产燃料电池卡车。

MFTBC是全球最大汽车制造商之一戴姆勒公司（Daimler AG）的子公司，致力于达成《巴黎气候协议》（Paris Climate Agreement）。为实现零排放的承诺、满足零排放交通日益增长的需求，必须采用先进的技术。因此，MFTBC认为，只有利用电池驱动的或氢燃料电池汽车才能真正实现零排放交通。取决于客户的使用情况，纯电动和燃料电池卡车都有其各自的优势，可以相互补充，以满足日益多样化的交通需求。

MFTBC预计在2029年之前开始量产燃料电池卡车，以加速减少二氧化碳排放。在2019年东京车展上，MFTBC推出了一辆轻型燃料电池概念车Vision F-CELL。该车经过优化，成为了轻型卡车eCanter F-CELL，并于当地时间3月26日在日本川崎推出。该车利用高能量密度的高压氢燃料，续航里程可达300公里，将加油时间大大缩短至不到10分钟，从而最大限度地延长了其运行时间。

此外，作为Electric Mobility Group（电动出行组织，于2018年成立的内部研发组织）的成员，MFTBC能够为更大的戴姆勒卡车网络内的汽车电气化资源共享做出贡献，并可从中受益。除了推出下一代eCanter车型，MFTBC会继续在Electric Mobility Group内开展合作，未来让所有扶桑卡车和客车实现电动化。

2017年，MFTBC推出了首款纯电动轻型量产卡车，让运输行业为减少全球二氧化碳排放迈出了一大步。自推出eCanter车型以来，MFTBC一直是商用车电气化的先驱。eCanter重达7.5吨，是短途和城市配送行业的理想车型，因为该车续航里程约为100公里。目前，有150多辆eCanter在日本、欧洲和美国运行，该款车在全球已经累计行驶了160万公里。