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克日，江苏省交通运输厅、财政厅印发《江苏省运输结构调整津贴方案》(以下简称《方案》)，对省内重点企业提出详细津贴措施，加速推进运输结构调整，努力指导公路运输转向铁路、水路，为打赢蓝天保卫战、打好污染防治攻坚战提供有力支持。
《方案》提出，要以推进大宗货物、集装箱运输“公转铁”和“公转水”为目的，充分发挥省级财政津贴资金的指导作用，切实提高运输组织水平，力争实现2020年全省货物运输结构显著优化，铁路、水路负担的大宗货物运输量显著增添，口岸铁路和水路集疏运量、集装箱多式联运量、内河集装箱运输量大幅增进，运输结构调整取得显著成效，打造长江经济带运输结构调整样板；与2017年相比，2020年全省多式联运货运量、重点口岸集装箱铁水联运量力争增进30%以上，内河集装箱运输量力争到达50万尺度箱（TEU）。
《方案》明确，津贴对象是依法谋划、信用优越、推行统计义务、未发生重大平安和环保责任事故的省内企业，详细包罗：重点企业“公转铁”，将大宗货物（包罗煤炭及焦炭、金属矿石、非金属矿石、钢铁、粮食）由公路运输转向铁路的重点企业（煤炭、钢铁、电解铝、电力、焦化、汽车制造等）；铁水、公铁联运班列，从事货物发运的点到点货运列车谋划人（集装箱和棚车班列，不含大宗直达货物班列和中欧班列）；实行公转铁、公转水成效显著的沿海主要口岸企业（连云港港、南通港、苏州港、镇江港、南京港）。
《方案》确定了差别企业的津贴尺度
重点企业“公转铁”方面，大宗货物铁路运输发送量年增量部门根据每吨3元举行津贴。津贴要求：铁路发运地（装车地）必须在省内。
铁水、公铁联运班列方面，集装箱班列根据200元/TEU津贴，棚车班列根据500元/车津贴。津贴要求：铁路发运地（装车地）必须在省内。
沿海主要口岸公转铁、公转水方面，对沿海主要口岸大宗货物铁路运输发送量增量部门根据每吨3元举行津贴（与重点企业大宗货物铁路运输增量津贴政策不重复享受），对苏州港太仓港区至苏州西站铁路货场的集装箱公路短驳根据600元/TEU津贴、水路短驳根据800元/TEU津贴。
《方案》有效期暂定为三年，并激励各地连系内陆运输结构调整实际情况，出台相关弥补配套政策。
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