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3月，东风商用车销售中重卡超1.6万辆
2019年，东风团体实现营收1010.87亿元，同比下降3.3%；归母净利润为128.58亿元，同比微降0.93%。商用车营业成为东风团体抵制车市隆冬的利器，在销量不足乘用车五分之一的情况下，贡献了跨越乘用车两倍的营收。
未来，东风团体将在打造自主乘用车以及商用车焦点竞争力的同时，继续扩大合资品牌优势，解决好神龙汽车、东风雷诺的生长难点，并加快速度结构新能源及网联车领域，预计未来两年将投入370.29亿元，以促进企业转型升级。
克日，东风团体（00489）宣布的2019年年报显示，其整年实现营收1010.87亿元人民币，同比下降3.3%。归母净利润为128.58亿元人民币，同比微降0.93%，优于行业平均水平。2019年，东风团体净资产为1339.68亿元人民币，同比上涨7.24%。然而年报发出越日，东风团体股价却高开低走，继而延续三日下跌，停止4月2日收盘，报4.67元/股。
年报显示，2019年，东风团体共销售汽车约293.20万辆，同比下降3.9%，优于行业增速4.3个百分点；市占率约为11.4%，同比上升1.5个百分点。商强乘弱一直是东风团体的特点之一，在三大主营营业中，商用车无疑是其营收主力。2019年，东风团体商用车销售收入为688.72亿元人民币，同比增进14.6%；销量为46.83万辆，同比增进6.3%。
乘用车营业为团体带来了263.72亿元的收入，同比大幅下降33.6%，营收不及商用车一半，销量则是其五倍之多，共销售246.36万辆，同比下降3.9%。衍生营业汽车金融则贡献了52.81亿元营收；剩余5.62亿元则被归为其他板块。
详细到乘用车板块，东风团体旗下东风日产、东风本田逆势增进，但仍不能补齐其他品牌的下降缺口。东风团体示意，乘用车营业的削减主要归因于东风标致雪铁龙以及东风柳州的乘用车营业显示。对此，神龙汽车实行了“元”设计推动公司全价值链回归健康生长轨道，东风雷诺也在调整品牌战略。
资源支出方面，东风团体2019年在固定资产方面投资了155.78亿元人民币，用以增强新产品研发投放；同时提防产能过剩风险，优化产能结构，掌握产能建设节奏，进一步加大了对新能源、三电焦点资源等新领域的连续投入。预计2020年、2021年将继续投入161.72亿元以及208.57亿元人民币，用以促进企业转型升级，未来两年每年支出均高于2019年净利润。
车市隆冬，东风团体也最先了降本增效之路。2019年，其销售成本为875.96亿元人民币，同比下降3.9%，不外毛利却同比增添了0.5%，约为134.15亿元人民币。东风团体以为，毛利率的增添主要是降低成本以及销售结构转变所致。
另外，在回报股东支出方面，东风团体2019年整年合计派息每股0.35元人民币，合计30.16亿元，同比持平。股东应占利润约人民币128.58亿元，同比下降0.9%。
对于2020年，东风团体预计中国汽车市场仍将负增进，初步判断将下降10%左右，乘用车周全承压，商用车则继续持平。未来，东风团体将全方位发力，在打造自主乘用车以及商用车焦点竞争力的同时，继续扩大合资品牌优势，解决好神龙汽车、东风雷诺的生长难点，并加快速度结构新能源及网联车领域。（企信京牌记者 陈梦宇）
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