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2020 新造车的“生死劫”
4月9日电 “生态环境部思量在天下尚未实行国六排放尺度的区域适当延后实行，详细讲就是适当延伸汽车生产企业的生产过渡期，适当延伸国五库存车的销售期。”生态环境部大气司副司长吴险峰说。
在4月9日的国务院联防联控机制新闻宣布会上，有企信京牌问：近期有媒体报道轻型车的国6尺度可能推迟实行，是否属实？若是推迟实行的话，对汽车行业有什么辅助？
生态环境部大气司副司长吴险峰 杨佳摄
吴险峰先容，长期以来，机动车排放尺度治理对汽车行业产业优化、高质量生长以及推动汽车消费和治理大气污染方面起到了优越的作用。2016年，我国宣布了轻型车国六排放尺度，要求从今年7月1日最先，天下所有区域销售和注册挂号的轻型车都要到达国六尺度要求。尺度宣布以后，相关汽车企业就努力准备，从2018年最先，就在举行国五到国六车型的有序切换。现在北京、上海等16个省市已经提前执行了国六排放尺度，从实行情形来看，由于新车的排放显著降低，市场供应和销售端反映优越，深受消费者喜好。当前我们市场上新生产的轻型车97%以上是国六车。
吴险峰示意，这次新冠肺炎疫情对汽车产业确实带来很大的影响，从排放尺度实行方面来讲，主要影响了新车的零部件供应、新车产品认证和库存车的销售，对国六影响最大的就是颗粒物数目排放控制环节。
“这些情形和问题，生态环境部会同工业和信息化部举行了认真研究。现在受疫情影响最重的湖北省和武汉市是我国汽车生产的主要区域，这个影响是天下性。另外，近期境外疫情伸张，对全球汽车供应链产生了影响，也波及到我国。另外，近期境外疫情伸张，对全球汽车供应链产生了影响，也波及到我国。”吴险峰说。
吴险峰进一步示意，“这种情形下，生态环境部思量在天下尚未实行国六排放尺度的区域适当延后实行，详细讲就是适当延伸汽车生产企业的生产过渡期，适当延伸国五库存车的销售期。这个政策一经出台以后，我们会第一时间向社会宣布。”(中新经纬APP)
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