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在新冠肺炎疫情影响下，欧洲汽车工业正在经受“生与死”的考验，目前该地区已有超过100家汽车工厂关停，约有1400万汽车行业从业者面临失业，几乎所有国家车市都在暴跌。根据相关数据，3月份英国为25.5万辆，同比下降44%；德国新车注册量为21.5万辆，同比下降38%；意大利汽车销量同比下降85%；法国同比下降72%；西班牙同比下降69%……
『大众ID.3』
但让人意想不到的是，在各国销量集体下滑时，电动车销量却正在逆势增长。根据市场咨询公司LMC Automotive公布的数据显示，西欧地区3月份电动车销量达4.7万辆，同比增长27%。该机构分析师阿尔?贝德韦尔（Al Bedwell）表示，若不是疫情，3月份西欧地区电动车销量本有可能翻倍，达到8万辆。
而德国知名汽车分析师马特?施密特（Matt Schmidt）则公布了一份调查数据，其中显示2020年第一季度纯在西欧的销量增长56%，至12.6万辆，市场份额为4.6%，在受疫情影响最大的3月份，纯电动汽车市场份额已提升至创纪录的6.5%。施密特预测，即便疫情会给欧洲汽车行业带来毁灭性打击，但纯电动车销量仍将达到55.6万辆（2020年全年），相比2019年增长58%，市场份额将达到5%。
据上述机构分析，欧洲地区电动车销量逆势增长的原因是主机厂们正在调集全部资源保证电动化转型顺利进行。在贝德韦尔表示看来，新冠病毒疫情危机只是暂时的，但是电气化转型已经融入到了欧洲车企未来的战略中，甚至关乎企业未来的生死存亡，没有人想被甩在后面。
『Taycan』
对于电动车销量逆势增长现象，投资银行Berenberg甚至表示，疫情带来的需求放缓对奥迪e-tron和Taycan等纯电动车来说是“天赐良机”，因为各国政府都在制定刺激性消费政策，而这些政策极有可能偏向投资，欧洲新能源补贴政策将因此再度延长。
然而可惜的是，上述“欧洲模式”到了中国似乎并不适用，中国销量并没有随着燃油车销量下滑而上升。根据中国汽车工业协会公布的数据，自2019年6月底新能源补贴退坡后，中国新能源汽车市场已经连续9个月销量下滑；2020年1-3月，中国车市累计售出新能源汽车11.4万辆，同比下滑56.4%。此前，国务院已宣布将新能源汽车购置补贴和免征车辆购置税政策延长2年，各地方政府也在积极出台相关政策促进新能源汽车消费，不知在上述政策的刺激下，中国新能源汽车市场多久才能找回状态？
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