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江苏省：要进一步提振汽车消费
比之SUV和轿车，MPV近年来呈现出日趋边缘化的趋势，向着“偏门车”不停滑落。其中，下滑主要集中于经济型低端车型，而中型以上的高端MPV则显示相对平稳。
正所谓世事无常，疫情之后，人们或将更多的眼光聚焦在家人身上。由此发生的家庭用车需求，五座或“伪7座”车型显然无法知足，而用途更为普遍，且价钱相对亲民的MPV车型无疑是个不错的选择。
当前，天下本土疫情流传已基本阻断。来自行业机构和专家的普遍看法以为，随同民众防护意识的提升，此前被压制的汽车消费需求，尤其是小我私家首次购车需求有望获得逐步释放。那么，在疫情竣事后，哪些车型将获得市场青睐？一些冷门、偏门车会否受到追捧而成为热门车型，当前的热门车又能否再升级为“爆门”车型？当大多数汽车企业已经复工，哪些市场动向更值得关注呢？
今日，经济日报-中国经济网推出本系列稿件的第三篇，探讨近年来愈发“偏门”的MPV，会不会成为此次战胜疫情之后脱销的热门车。
随同海内疫情流传“基本阻断”，汽车业相继复工复产，业界预计的“恢复性消费”正逐渐展现。中汽协公布数据显示，3月汽车产销划分达142.2万辆和143.0万辆，同比下降44.5%和43.3%，整体降幅收窄，显示好于预期。在此靠山下，相宜家庭、多人出行的MPV车型，能否在这波增势动员下，实现由“偏门车”向“热门车”的跃升？
MPV，意为多用途汽车，集旅行车的大空间、轿车的舒适性，以及厢式货车的功效于一身，在西欧市场颇受欢迎。在中国，随着2011年起“二孩”政策的逐渐铺开，海内MPV市场一度被以为将迎来快速生长。然而，多年已往，相比于SUV和轿车，MPV却呈现出日趋边缘化的趋势，向着“偏门车”不停滑落。
2015-2019年乘用车三大细分市场销量对比
2017年以来，随同海内经济形势愈发低迷以及随之而来的车市下行，MPV市场更是连续、大幅下滑，市场规模不停缩小。在刚刚已往的2019年，MPV累计销量仅为138.4万辆，同比下降20.2%。MPV也成为了乘用车三大车型之中显示最差车型。
有剖析以为，当前MPV市场的主要销量支持依然来自经济型低端车型。受“面包车”传统认知影响，这类车型在国人心中的定位，仍停留在运输工具车的层面，与小我私家生涯相距甚远。在消费升级趋势，以及SUV的打击之下，MPV市场能有云云现状也就不难理解了。
别克GL8 ES
值得注意的是，MPV市场近年来的下滑也主要集中在低端车型，相比之下，中型以上的高端MPV显示则相对平稳。其中，又以别克GL8、本田艾力绅、奥德赛等几款合资品牌高端车型显示较为突出。今年第一季度，在MPV市场累计销量同比下降50.2%的情况下，上述三款车型同比降幅依次为31.96%、30.12%和32.36%，稳稳“跑赢”大盘。
那么，面临疫情竣事后可能泛起的购车热潮，MPV市场能否在高端车型的推动下，乐成跻身“热门车”之列?
本田艾力绅
“这段时间，面临疫情，跟家人在一起的时间稀奇长，发现怙恃老了，孩子大了，可是真正留给他们的时间并不多。”一位网友就示意，“希望买一个大点的车，带着一家老小出去多走走。”
正所谓世事无常，疫情之后，人们或将更多的眼光聚焦在家人身上。由此发生的家庭用车需求，五座或“伪7座”的车型显然无法知足，而用途更为普遍，且价钱相对亲民的MPV车型无疑是一个不错的选择。
本田奥德赛
“今年妻子怙恃退休，从东北来到深圳，想着能跟子女有更多的时间在一起。这样一来，每到家庭出行，两口子加两家老人，加上生娃的设计，一车装下六七人的刚需就冒了出来。”有车主在论坛发帖时示意，“于是，跟群里大多数车主一样，在不多的选择里相中了最适合自己的奥德赛。”
显然，此次疫情已或多或少地影响到了消费者的选车尺度，高端MPV车型正依附其包容性和实用性进入消费者的视线。上周日（4月12日），别克GL8就“未雨绸缪”地推出了全新一代别克GL8 Avenir艾维亚，稳固自身“江湖职位”的同时，也对MPV市场的“高端”与“豪华”进行了重新界说。
全新一代别克GL8 Avenir艾维亚上市现场
正云云前乘联会秘书长崔东树所展望：“宜家宜商的高端MPV市场前景广漠，2020年MPV市场或许会因此有新的突破。”（经济日报-中国经济网 企信京牌张羽）
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