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战“疫”之后 市场热点之合资B级车由热变“爆”？
今年1-2月，海内汽车累计入口量为13.6万辆，同比下降11.3%；入口车累计销售9.9万辆，同比下滑37.5%，延续供需双降局势。国机汽车方面示意，受疫情叠加春节因素影响，前两个月入口车市场泛起短暂停摆。
相比之下，平行入口车的形势更为严重，前两个月累计入口仅6023辆，同比下滑64.5%。王存示意，“‘国六’对于平行入口车是一道闸门，而疫情更是令其雪上加霜。”
疫情对入口车市场的晦气影响正在展现。昨日（4月16日），国机汽车公布数据显示，1-2月，海内汽车累计入口量为13.6万辆，同比下降11.3%，其中入口乘用车销售9.9万辆，同比下滑37.5%。入口车市场延续供需双降局势，降幅有所扩大。
国机汽车方面示意，今年前两个月，受到春节以及疫情因素的双重影响，海内汽车入口量泛起下降。只管1-2月外洋疫情对供应影响有限，但各厂商对海内经济预期不佳，加之市场需求下行，因而做出了调整。
相比之下，入口车销售端的形势更为严重。2月，入口汽车销售仅1.03万辆，同比下滑76.1%，到达近五年的当月最大降幅；1-2月，入口车累计销售9.9万辆，同比下滑37.5%。国机汽车方面坦言，“叠加春节因素、汽车市场整体下行及新冠疫情对宏观经济的整体影响，1-2月入口车市场泛起短暂停摆。”
详细到车型方面，1-2月，入口乘用车销量为98527辆，同比下降37.5%，降幅进一步扩大，且三大车型均泛起下降。其中，轿车、SUV和MPV划分销售36261辆、58352辆和3914辆，同比划分下降38.9%、37.4%和23.4%。
分品牌来看，2月，入口车品牌销量均同比大幅下滑，其中雷克萨斯以2760辆的成就排名第一，但同比降幅也高达67.6%。此外，林肯、路虎和民众降幅均跨越80%；奥迪销量甚至跌至297辆，下滑幅度跨越九成；而显示最为精彩的保时捷，与去年同期相比也惨遭腰斩。
受此影响，前两个月，销量排名前十的品牌显示均不如人意，奥迪降幅跨越65%；民众、迷你、林肯下滑幅度跨越40%。宝马前两个月的销量反超雷克萨斯，以17949辆的成就重回第一；丰田受平行入口拉动，下滑幅度低于10%。
分排量来看，1-2月，1.5-2.0升车型仍处于第一排量区间，份额为44.2%，同比下降近2个百分点；1.0升以下排量份额下降3.4个百分点；2.5升以上排量份额为41.1%，同比增加5.8个百分点。国机汽车以为，小排量入口车占比下降，主要由于入口新能源车销量相较去年同期降幅较大。
此外，2月当月，天下入口车销售前五的省市划分是广东、浙江、江苏、上海和四川。销售前十的省市中，山东、北京、江苏降幅较高，销量同比划分下降85%、79%、79%；广东降幅最低，但同比下滑也到达56%。
值得关注的是，以往显示精彩的平行入口车，前两个月降幅高于入口车整体。数据显示，1-2月，平行入口汽车共6023辆，同比下降64.5%，仅占入口车总量的4.4%，与去年整年相比下降10.6个百分点。国机汽车以为，这是受疫情和“国六”政策的双重影响。
“疫情时代，消费者韬光养晦，导致汽车市场需求下降；平行入口经销商基本都在规模较大的汽车交易市场，以是开业难度更大，因此供应也存在问题。”国机汽车董事会办公室副主任王存示意，“‘国六’对于平行入口车是一道闸门，而疫情更是令其雪上加霜。”
近期，经济日报-中国经济网企信京牌在走访中发现，北京亚市平行入口车市场冷冷清清。在某店面，半个小时内仅有一批消费者来店看车。某平行入口车司理王先生无奈地示意，“整个亚市规模大的平行入口车商就几家，现在除了我们就没有开业的，我们也只是试营业，可以说销售职员比看车的多”。
北京亚市平行入口车市场冷冷清清
天津市平行入口汽车流通协会在近期公布的调查报告中也指出，受疫情影响，平行入口汽车企业无法复工，库存车辆无法销售，资金占压严重，许多企业资金链面临断裂，天下执行国六尺度最先倒计时，许多企业倘佯在生死存亡边缘。
对此，王存直言，若是没有出台特殊政策，海内全面实施‘国六’之后，传统的平行入口车市场就相当于划上了一个句号，届时经销商只能转型或转行。（经济日报-中国经济网 企信京牌姜智文）
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