中国主流汽车集团第一季度销售摘要

根据中国汽车工业协会的数据，企信京牌?3月中国汽车销量同比下降43.3％至143万辆，使第一季度（Q1）销量总计367.2万辆，同比下降42.4％。制造商（CAAM）。

急剧下降主要是由COVID-19传播引起的。随着大流行的缓解，整个市场和每个汽车制造商的三月份汽车销量都比前一个月明显反弹。

 

在以上列出的中国主流汽车集团中，上汽集团和东风汽车公司的三月销量较去年同期减少了一半以上。国营一汽集团还报告了其季度销售额，并透露其高档品牌红旗成为中国为数不多的实现增长的品牌之一。

上汽集团

上汽集团第一季度销量同比下降55.71％，至679,028辆，其大部分子公司也受到了冠状病毒引起的经济下滑的打击。

 

上汽大众，上汽通用五菱和上汽通用三大合资公司的第一季度销量都比去年同期减少了一半。

在海外业务方面，MG Motor India前三个月售出6,928辆汽车，上汽通用五菱印度尼西亚有限公司售出。同比下降23.83％，共售出2174辆汽车。

 

3月份，这家中国最大的汽车制造商与上年同期相比下跌了58.56％，但与2月份售出的47,365辆相比，实现了大幅反弹。

上汽通用五菱（SGMW）尽管比去年同期下降了55.88％，但仍然超过其他子公司。该合资企业表示，其3月份的零售量突破了13万辆，以交付方式获得了中国本土汽车品牌的冠军。

一汽集团

中国国有汽车制造商4月8日宣布，一汽集团在2020年第一季度分别输出和销售了556,948辆和607,675辆整车。

 

高档红旗品牌的年初至今产量和销量分别达到21,626辆和25,001辆，同比增长75.4％和87.4％。这是一个非常令人振奋的表现，因为整个市场都受到冠状病毒大流行的严重挫伤。

第一季度，有22,006名消费者购买了奔腾品牌的汽车，同比增长12％。第一季批发量微升0.5％至21,216个单位。

一月至三月，卡车制造商一汽解放的产量为87,882辆，销量为108,066辆。

就合资企业的业绩而言，一季度，一汽大众和一汽丰田的销量分别为319,596辆和122,969辆。

一汽马自达今年迄今为止已售出14,106辆汽车，超额完成了第一季度的销售目标，市场份额同比增长21％。

长安

重庆长安汽车有限公司（长安）宣布，其3月份的销量同比下降28.7％至139,737辆，而与2月份相比则猛增385.8％。其中，国产汽车销量为113,821辆，其中SUV为56,904辆。

 

2020年第一季度，该汽车制造商售出303,078辆新车，同比下降32.1％。

 

三月份有四款车型的各自销量超过10,000台。长安CS75系列共售出18,424辆，比上一年增长了35.2％。其他三个分别是CS35，EADO和长安欧尚X7，分别销售10,891辆，10,432辆和11,677辆。

由于冠状病毒和春节假期的因素，大多数子公司在一年前仍然遭受两位数的下滑。尽管如此，合肥长安汽车仍然比去年同期增长了132.7％，其年初至今的销售增长率为122.9％。

长安福特和长安马自达两大合资公司在3月分别同比下滑27.9％和52.8％。

东风汽车公司

东风汽车公司由于停工仍留在武汉总部，因此在三月份的销售中面临最大的跌幅，因为它在恢复营业方面落后于其他公司。

 

销量下滑应该更多地归因于光伏销量的下降。上个月，该集团共售出了70049辆PV，比去年同期下降了70.05％。SUV和MPV分支机构的跌幅均超过70％。

一季度，汽车销量同比下降46.36％至362,596辆，仅低于上汽集团。

 

东风汽车与日产由50/50合资成立的东风汽车有限公司，其第一季度销售额下降了44.07％。3月份，它同比下降了57.07％，而2月份的销售额下降了75.18％。

东风本田汽车3月销量暴跌86.38％。由于其在一月份的业绩上升，前三个月的下降幅度为55.16％。

东风雷诺和东风标致雪铁龙汽车有限公司（DPCA）的年初至今销量均暴跌80％以上。

通过签署无约束力的备忘录，东风汽车在4月14日表示已与雷诺汽车达成初步协议，该公司打算将其在东风汽车雷诺汽车公司50％的股权转让给中国母公司。此外，合资公司将停止与雷诺品牌有关的活动。

广汽集团

3月，GAC集团的销售额同比下降了39.55％，但与前一个月相比出现了显着的反弹。年初至今的销量下降了38.13％，而中国汽车工业协会（CAAM）宣布的中国整体销量却下降了42.4％。

 

3月份NEV的销量猛增130％至4,111辆，其中3,503辆（+ 121％）是GAC NE的贡献。永恒之塔S的销量达到了2957辆，这使该车型在第一季度的销量达到了7038辆。

广汽集团的自有光伏品牌广汽传祺上个月共售出17644辆汽车。同期，其出口量同比增长114.5％至2,714台。

 

Trumpchi在2019年做出了巨大的努力以减少库存，升级主要产品并改善营销体系。第二代Trumpchi GS4于去年11月投放市场，并首次推出了非常受欢迎的即时通讯应用程序腾讯的车载微信。在中国。

广汽本田，广汽丰田和广汽三菱在3月的销量分别为32,143辆，49,480辆和2,043辆。其中，广汽丰田同比下降9.9％，而2月份则下降79.78％。

吉利汽车

吉利汽车3月份的汽车销量（包括Lynk＆Co品牌）达到73,201辆，同比下降约41％，但较2月猛增245％。

上个月，国内市场的销量同比下滑约40％至69,869辆。出口业务也受到打击，出口量暴跌约60％，至3,152台。

 

SUV部门3月份的销量为48,414辆，超过了轿车和MPV领域，其销量分别为23,593辆和1,014辆。

此外，吉利汽车在三月份售出了2,503辆新能源和电动汽车。

同月，Lynk＆Co共售出7369辆汽车。

由于COVID-19传播的持续影响，该汽车制造商看到其第一季度的销售同比下降了44％，仅实现了其2020年141万辆的年度销售目标的15％。

长城汽车

中国最大的SUV和皮卡制造商长城汽车（GWM）宣布3月份的汽车销量同比下降41.75％至60,048辆，而自2月份起急剧增长671％。同时，出口量较去年同期微升0.39％，至5,942辆。

 

该汽车制造商在前三个月共售出150,332辆新车，其年初至今的销量下降幅度从1月至2月的50.05％降至47.04％。期。

 

SUV的主流品牌Haval于三月份售出40,337辆汽车，这比受到病毒袭击的二月份增长了强劲。第一季度的销量为106,205辆，同比下降48.45％。

体现GWM雄心壮志的SUV品牌WEY于1月至3月上市。销售达到9,901单位（-62.8％）。作为首个在中国诞生的，累计产量超过30万辆的高端品牌，威威与一些合资品牌展开了激烈的竞争，其平均单价超过16万元人民币。

GWM的皮卡产品共售出15354辆，占3月中国皮卡销量的近50％。关于交付给消费者的皮卡数量，这家汽车制造商在三月份在中国27个省份实现了同比增长。

江淮汽车

江淮汽车3月份的汽车销量同比下滑23.13％，但由于前两个月的销量急剧下滑，其第一季度的销量下降幅度更大。

 

上个月CV销量为24,491辆，下降幅度仅为10.64％，这大大缓解了PV部门造成的损失。

轻型卡车销售量下降了19.07％，这应主要是整个CV销售量下降的原因。尽管如此，中型卡车，重型卡车，公共汽车底盘和多功能CV的销量均保持增长。

 

截至3月，已售出的车辆中有4,926辆全电动PV，同比下降67.18％。此外，该汽车制造商在第一季度出口了9,475辆汽车，比去年同期下降了22.82％。

比亚迪

3月份，比亚迪录得同比下降34.65％，而自2月以来则惊人地增长456.24％。

 

3月份，燃油汽车的销量同比增长9.51％，至18,343辆。在受到病毒打击的2月份之前，比亚迪已连续五个月实现了燃油驱动汽车销量的同比增长。

 

不过，同期新能源汽车销量连续第九个月下降，比去年同期减少了一半以上，达到12,256辆。

由于中国在抗击冠状病毒的斗争中度过了最艰难的时期，因此，被压抑的消费者需求逐渐得到缓解。因此，新能源汽车和燃料燃烧汽车的臂架均比一个月前激增了300％以上。

比亚迪第一季度销售61,273辆汽车，比去年同期下降了47.89％，而1月至2月则下降了56.65％。销售。迄今为止，新能源汽车销量下降了69.67％，这应归咎于更多。