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汽车行业到底转型还是坐以待毙？
“汽车企业们在转型发展时，第一不必抛下目前传统式业务流程，目前业务流程是发展趋势战略新业务流程（新四化）的基本，基盘客户和数据信息、产生现金流量和盈利；第二要关心新型电池，谁把握了充电电池的改革技术性，便会变成将来的霸者；第三增加无人驾驶技术性的资金投入，非常是L4和L5技术性。”某汽车厂家发展战略主管林向提议道。
拭目以待 汽车业的大戏正在上演
而在汽车厂家?炔咳嗽闭藕评纯矗传统式汽车企业们的危?C临时并不象外部想像的那般比较严重。他觉得，此次肺炎疫情会加快适者生存，“顺势而为，弱小取代”。在转型发展层面，张浩觉得，针对传统式代理商或是汽车厂家而言，要解决原来路径依赖开展转型发展，并不易，“从纯会计的视角说，汽车4S店的老总卖汽油车，能够 赚许多售后服务盈利，但假如卖新能源汽车，收益会越来越少，便会不喜欢卖。”
张浩觉得，针对现阶段的代理商而言，在销售运营层面仍有很多发展潜力能够 再次发掘，例如向新造车阵营学习培训怎样合理布局、经营营销网络，或合理布局新零售电商等。
在宋谨来看，以前汽车企业们的转型大量仅仅在车系或是精益生产方式上开展转型，例如福特汽车创造发明了流水线生产、丰田汽车开展精益生产化生产制造，而这一次的转型，累加了车的构造、车的推动力、出行方法、汽车企业与消?关联等，“可能是在历史上较大的一次转型”。
极大的转型中，通常会许多人脱队，也会许多人圆满成功。难题是，什么汽车企业能够 把握住此次机遇、什么又会被时代所抛下？尽管临时还不知道回答，但能够 预料的是，船舶业的大剧已经开演。
车企行业疫情下的更大危机和挑战
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