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企信京牌 ，瑞典公司将开始研发一种更为传统的卡车，可由人类驾驶。该举措证明，承认向自动驾驶交通工具的转型可能比一些人的预测要花更长的时间，而且可能更加缓慢。总部位于斯德哥尔摩的Einride之前专注于研发可远程控制的无人驾驶电动卡车，而且与德国超市巨头Lidl达成了合作，为其供应卡车，首先专注于实现电气化，随后再实现自动化，将促进Lidl建立无排放供应链。
（图片来源：）
公司成立于2016年，已经筹集了逾3000万美元（约合2.1亿元人民币）的资金，用于研发无人驾驶电动卡车。此类微型无人驾驶电动卡车pods可用于运输各种类型的货物，而且在过去一年中，已经在瑞典的消费设施和公共道路上接受了现场测试。
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虽然Einride现有的卡车都是为实现自动驾驶而设计，但在许多情况下，可能仍需要人工干预，包括帮助车辆避开复杂或不寻常的障碍物，或者绕开当地法规严禁自动驾驶车辆运行的特定道路。截至目前，Einride的解决方案都是雇佣远程操作员，接受培训后，可在远处控制多辆自动驾驶卡车。
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不过，似乎该技术还没有足够成熟，因此，Einride与Lidl现在在合作研发一个临时解决方案，以利用Einride的业务元素，去掉卡车的无人驾驶部分。
Einride表示，其正与生产伙伴合作，为Lidl供应电动卡车。虽然此类卡车会有人类驾驶员，但也会使用Einride的其他技术，包括配备远程信息处理硬件，为Einride的货运移动出行平台提供数据，从而通过优化路线和时间表，提高托运效率。
从表面上看Einride的举动可能是一个征兆，表明自动驾驶运输在缓慢地成为主流。事实上，Einride早在2017年就宣布与Lidl合作，而且在2018年透露进行无人驾驶配送试点项目。之后，Einride一直在与Lidl和物流巨头DB Schenker等公司测试其自动驾驶汽车pods。现在，Einride与Lidl将向无人驾驶的转变分为几个不同的阶段，而第一阶段仍需要人类驾驶员。Einride首席执行官Robert Falck坚持表示，多样化一直是该公司的发展方向，而且多样化更大程度上是为了改变货运行业，而不是打造自动驾驶卡车本身。
换句话说，Falck将与Lidl的新合作、货运平台以及新型电动卡车，作为迈向完全自动驾驶未来的必要步骤。
该电气化项目首先将集中在斯德哥尔摩地区进行，Lidl会将货物从中心仓库运送至该地区的商店。第一批配送服务项目预计于今年秋季开始，并计划未来将扩展至瑞典各地的其他商店。
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