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新能源补贴继续退坡，新势力纷纷推出保价策略
4月23号，2020版补贴政策发布。和2019年相比，补贴额度又有所下滑。虽然国家已经明确了新能源补贴政策将延长实施至2022年底，但补贴持续缩水是一个必然的趋势。
补贴少了，是不是买新能源就不划算了呢？从政策上看，虽然直接补贴少了，但各地对新能源车的支持力度并未减少。以近日河北省发布的《2020年河北省发展和推广应用工作要点》为例，2020年河北省推广应用新能源车的最低目标是3万辆（标准车），力争达到5.5万辆（标准车）。
为此，除了要求政府和公共用车必须为，河北省还将累计建成充电站1970座，充电桩65625个。目前，河北已要求新建住宅配建停车位必须100%建设充电设施或预留建设、安装条件。同时为新能源车使用提供配套政策，比如对新能源车和燃油车停车实行差异化收费，对新能源车实行路权优惠和差别化交通管理措施。
从这些政策可以看出，国家发展新能源不是减小补贴力度，而是调整补贴方向：从补贴买车转向补贴用车。一方面，让车主用车更方便，做大新能源市场；另一方面，把行业主导权交给市场，让真正有实力的车企脱颖而出。
过去，国内新能源市场一直是“政策市”，补贴一降销量就大幅下滑。这也就不奇怪，为什么特斯拉国产后销量一骑绝尘，国内车企基本没有人能正面竞争。
对车主而言，2020年补贴标准推出后有些车企推出了保价政策，如果有购车需求，提前下单会更优惠一点。对车企来说，越早放下补贴依赖，才能越早适应真正的竞争。相信国内新能源企业，会有超越特斯拉的那一天。
欧拉R1站稳7万元新能源市场
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