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说到车的差速器，相信很多小伙伴对此不是很了解，尤其是在工作原理上，可以说是根本不懂。其实汽车差速器是一个重要的汽车部件，我们今天就给大家简单介绍一下，让大家多多了解。
什么是汽车差速器?
早期的汽车采用整体后桥。而汽车在拐弯时，两个后轮运动路径的长短不同，处于弯道外围的外轮驶过的路线比内轮长。如果两个后轮被一个固定的后桥连接在一起，那么转速较慢的车轮会围绕转速较快的车轮打转。车辆此时容易失去控制并且在路面上打滑。整体后桥的设计还会使得车尾产生向前的惯性力，所以存在安全隐患。
为了避免上述状况的出现，设计师发明了“差速器”。他们将整体后桥从中间断开，并且在两个半轴的连接处安装了一个复杂的系统，这个系统由两个相互啮合的齿轮构成。当与半轴固定连接在-起的齿轮以不同的速度转动时,锥形齿轮传动器会用自身的转动来平衡速度差。
齿轮传动器也被看作差速装置。重型商务车和越野车通常配有自锁差速器。根据需要，自锁差速器会将锥形齿轮传动器卡住，这样车轴又成为实质意义上的整体轴。
在难以行驶的路段，当某个车轮陷在洼地中时，这种设计就体现了其价值。由于自锁差速器的作用，其他车轮连带着被陷车轮一起转动，直到被陷车轮从沙坑或泥泞中爬出来。
汽车差速器的工作原理
汽车差速器主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。当汽车转弯的时候，由于外侧轮有滑拖的现象，内侧轮有滑转的现象，两个驱动轮此时就会产生两个方向相反的附加力。
而由于“最小能耗原理”，导致两边车轮的转速不同，这时就会破坏三者的平衡关系，并通过半轴反映到半轴齿轮上，迫使行星齿轮产生自转，使内侧半轴转速减慢，外侧半轴转速加快。从而实现左右车轮以不同转速滚动(合理的扭矩分配)，保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。
可不要小看它的存在，如果没有差速器或者出现异常的话，由于左右轮转速不一致，车轮必然出现边滚动边滑动的现象。不仅加速轮胎的磨损，而且还会增加车桥的承受应力，严重的话甚至造成机械性损坏，到时候的维修成本可是非常高的。所以，当汽车在转弯的时候，出现轮胎滑脱的情况时，应尽快到维修店检查一下差速器。
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