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涡轮最常被提及和最重要的部分之一就是“泄压阀”。那么大家知道泄压阀的工作原理吗，它又为什么这么重要呢?金天就为大家介绍一下。
泄压阀的原理是：
泄压阀是由针形阀I、压力表2、主阀3、导阀4及连接管等部件组成。 它是水力控制阀的一种。主阀被隔膜分成上、下两部分，隔膜下腔为水流通道，上腔为控制室，由它来控制主阀阀瓣的启闭。
导阀本身就是一个泄压阀，它也有控制室和水流通道，阀瓣启闭由控制室控制，针形阀即节流阀，它控制着连接管中水的流量。
泄压阀作用介绍：
1、排气泄压阀
目前的民用低增压值发动机普遍具有“扭矩平台”的特性，这种特性是因为有泄压阀把增压压力维持在一个固定水平而产生的。
这种泄压阀由于工作环境恶劣，目前还是使用机械的控制方式。通过导入进气管的压力，当压力达到限定增压值时，连杆推动阀门，使一部分排气绕过涡轮直接排入排气管。
这样既可以保护发动机在额定的增压压力下工作，又可以避免涡轮长期高速运转而提前失效，起到保护发动机和涡轮的作用。
2、进气泄压阀以保护进气组件为目的
尽管控制增压值、保护发动机和涡轮的泄压阀是上面提到的排气泄压阀，但被广大群众认识得更多的却是进气泄压阀。
这种泄压阀往往能在改装车上见到，一个炮弹式的金属外壳安装在进气管上，通过硅胶管连接到相应的位置进行压力控制。不少为改装车设计的泄压阀还特意带有“哨子”，能发出不同的声音，很是能让车迷兴奋。
不过现在多数量产车使用的都是内泄的方式，也就是把节气门前方过高的压力通过泄压阀引导到压气叶轮之前，使其噪音降低到几乎听不到的水平。这无论是对于一般驾驶者还是停车周围的人群来说，其实都是一件好事情，毕竟减少了噪音滋扰。
这种内泄压阀结构也很简单，体积小，就是一个受发动机电脑控制的电磁阀，当需要的时候打开排气，将气体释放到叶轮之前，因为也被称为增压空气循环阀。
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