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混动凌派实车曝光，能“翻身”打破丰田混动的垄断地位吗？
三四年前年由于生育政策的开放和4+2+1（双方父母+夫妻+小孩）主流家庭结构的形成，七座SUV可谓是恰到好处地蹭了一次热度，特别是尺寸定位在中型的七座SUV可谓一时风头无两，但当汉兰达和锐界还在抢夺头把交椅之时，GS8的横空出世可谓是让人对自主品牌SUV有了重新的认识。
虽然GS8在上市这几年的时间里已经可以称得上是自主品牌七座SUV中的现象级车型，但却不能避免的是车市不景气所带来的单一产品销量下滑，为了挽救颓势，广汽传祺选择在GS8略显薄弱的五座版本里进行优化和升级，并且用更为鲜明的特点以征得更多消费者的青睐4月26日，GS8的衍生款型GS8S正式上市，全系共推出四款车型，均为前驱版本，官方指导价格为15.58-19.28万元。
尺寸更精悍，造型更硬朗
虽然从车型命名上看GS8S还是归纳在GS8的品类当中（未来的销量统计也极有可能为了数字的好看将这两款车型算作一款），但实际上在外观上GS8S和GS8还是有一定的差异，首先尺寸更小，GS8S的长度、高度和轴距都要比GS8更短，整体尺寸更贴近GS7。
另外值得注意的是，GS8S的最小离地间隙为162mm，而GS7和GS8的最小离地间隙分别为190mm和200mm，这样一来其实就让GS8S的视觉重心更低，某种程度上也更符合GS8S运动风格的定位偏向。
当然最好区分GS8S和GS8之间不同的是在前脸。GS8S的前脸采用与GS8截然相反的设计风格，采用垂直的竖向装饰，至于美丑当然由潜在买家和消费者自行定义，但也许对于第一次看见这款车的消费者而言，这尺寸不小的中网格栅可能会略显突兀。
内饰风格基本上没有太大的变化，但换挡区域没有使用GS8改款之后使用的袖珍尺寸电子挡杆，而是采用偏向传统的直列式机械挡杆，或许这也是为了让运动氛围得以更好的体现而做出的调整，毕竟其实从使用感受上看，改款之后的电子档杆虽然手感不差，但是却在主观印象上与电动车很相似。
至于动力，则是完全沿用了GS8改款之后的第三代2.0T发动机，配合6速手自一体变速箱，这也是广汽传祺品牌中的黄金动力组合。预计在GS8S上的表现同样能够保持一贯的水准。
提升新鲜度，更符合年轻买家口味
GS8S的出现更多地像是为了提升整体车系的新鲜度，同时针对GS8全系没有五座车型的一个补充，从产品本质上看，其实GS8S完全可以看作是GS7的换壳版本，用更年轻、运动的风格以吸引更为年轻的消费者的注意。
而且GS8S的出现，也将GS8的售价门槛直接拉到了15万元左右的层级，进一步提升了GS8S的产品竞争力，另外广汽传祺也称得上是自主品牌第一梯队中的品牌之一，如若是对于车型尺寸有一定要求且看重性价比的消费者，GS8S的上市相信会有一定的吸引力。然而，这背后其实也有一层隐患，那便是同价位和同定位的市场中，已经充斥了太多同质化的产品，光是广汽传祺就已经有GS7、GS8S、GS8三款中型SUV，而其余品牌例如奇瑞的瑞虎8、长安的CS85等等都是同样打着年轻、运动的名号在市场中竞争。但遗憾的是，自主品牌中型SUV的市场涵盖面或许并没有想象中的广泛，太多的产品同时在一个市场切割，这其实并不利于销量的增长。
因此GS8S或许不足以再重现往日GS8横空出世时那般市场火爆的景象，它更多的是提供了一种选择和个性，让年轻的消费者有了一个新的备选方案。
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