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明年起正式实施 解读三项电动汽车强制性国家标准
4月份，整车企业生产经营已基本恢复，产量已达到去年同期水平,汽车销量竣事延续21个月下降。
中汽协方面示意，4月份销量同比正增进的态势能否继续保持还要看政策支持力度、海内消费恢复情形以及外洋疫情控制情形。
5月11日,中国汽车工业协会公布的数据显示，4月份天下汽车产销划分完成210.2万辆和207万辆，环比增进46.6%和43.5%，同比划分增进2.3%和4.4%，月增速为今年以来的首次增进，其中销量更是竣事了延续21个月的下降。
4月份，整车企业生产经营已基本恢复，产量已达到去年同期水平。商用车同比增进较为显著，产销量创月度历史新高；乘用车市场尚未完全启动，产销量仍低于上年同期水平。
新能源汽车产销环比延续了上月快速增进势头，同比降幅也比3月份有一定收窄。4月份，新能源汽车产销划分完成8万辆和7.2万辆（含特斯拉），同比划分下降22.1%和26.5%。
“4月份汽车销售情形好于预期。”中汽协副秘书长陈士华示意，汽车总体市场逐步恢复，一方面得益于新冠肺炎疫情防控形势向好和相关促消费政策推动；另一方面则是受企业补库存拉动。此外，也有去年基数较低的因素。
从中汽协延续几回公布的月度数据来看，今年以来我国汽车销量的曲线图呈“V形回升”态势。前4个月，汽车产销划分完成559.6万辆和576.1万辆，但同比来看仍在下降。
对外经济贸易大学教育与开放经济研究中心产业部主任卢福永示意，前4个月，我国汽车产销大幅颠簸主要是受疫情连续影响，同时叠加了季节性因素扰动。
在卢福永看来，汽车作为典型耐用型消费品，历久来看其需求对照刚性，但短期内又较有弹性。因此，受突发事件影响，短期内家庭购车换车设计，以及详细车型、条理都市改变，致使销售市场颠簸。同时，这也意味着短期内的促销政策是有用的。经销商努力行使国家和地方政策，连系自身让利促销手段，短期内让销量回升到一定水平也是能够实现的。
卢福永说，从国家层面来看，汽车市场前端促消费政策的力度已较为可观。今年4月份，国家发改委团结多部门公布了《关于稳固和扩大汽车消费若干措施的通知》，通知中提出了五大激励汽车消费的措施，包罗调整国六排放尺度实行有关要求、完善新能源汽车购置相关财税支持政策、加速镌汰报废老旧柴油货车、流通二手车流通买卖、用好汽车消费金融等。中汽协相关负责人示意，这些措施都针对当前汽车工业生长过程中面临的主要痛点和难点问题，能够在很大程度上降低疫情给汽车行业带来的负面影响，对于往后汽车产业平稳、健康生长以及鼎力促进消费都将起到努力作用。
此外，地方政府也出台了诸多措施激励汽车消费，好比广州、深圳等地陆续公布了新能源汽车购置的补助政策。
卢福永以为，除了政策支持，要实现短期内市场的快速回稳，要害还在于经销商和厂商的团结自救行为。建议接纳多维的让利促销手段、提升后期保障服务水平、加大与金融机构互助，提供加倍便利和优惠的汽车金融信贷服务等措施。
在海内疫情防控逐渐稳固的同时，外洋疫情还在连续伸张，给全球汽车市场造成了严重打击，引发了对汽车供应链稳固性的忧郁。据不完全统计，到4月初全球停产的整车厂跨越150家，停产的零部件企业跨越3000家。
中汽协副总工程师许海东示意，外洋疫情伸张确实会影响到汽车供应链，但总体可控。现在，西欧已有不少汽车工厂陆续复工。按现在情形来看，不会对海内整车制造发生太大影响。
中汽协也提醒，虽然海内疫情防控形势向好，但境外疫情扩散伸张势头并没有获得有用停止，疫情生长另有很大不确定性。因此，行业上下游企业应重点关注外洋疫情防控的形势转变，提前做好响应准备，以降低外洋疫情对海内汽车行业的负面影响。
对于整年销量，中汽协方面示意，4月份销量同比正增进的态势能否继续保持还要看政策支持力度、海内消费恢复情形以及外洋疫情控制情形。
据了解，中汽协亲切跟踪的23家企业集团（204个生产基地，年销量占比跨越96%），除上汽有1家企业未复工外，其余均已实现复工。从各省份汽车生产企业复工情形来看，停止5月7日，除新疆外，其他各省份已所有复工。
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