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高速路恢复收费一周运行平稳 “撤站”工作走向深入
5月10日零时起，沪宁高速苏州段南京往上海偏向执行“单向全封锁”的全断流集中养护。高速公路长距离全封锁集中养护，这在天下尚属首次，也是沪宁高速开通以来影响最大、难度最高的一次养护。
沪宁高速苏州段逐日流量约20万辆，在大流量和路龄老化双重压力下，路面指标泛起差别水平的退化，以专项养护恢复路面优越使用性能势在必行。“修修补补解决不了根本问题，而借用劈面车道分流来举行养护，车道通行能力有限，肯定会造成双向拥堵，平安隐患也非常大。”江苏现代路桥有限责任公司董事长袁守国说。
若何平衡好门路保畅和养护之间的矛盾？经由多方反复研究，最终决议接纳断流集中养护。集中养护项目部项目经理郭启林先容，本次集中养护工程包罗罩面和中修工程，施工区域70.14公里，其中半幅全封锁21.6公里，半幅半封锁48.54公里。
江苏宁沪高速公路股份有限公司苏州治理处处长丁顺示意，沪宁高速2006年扩建通车，平安运营近15年，通过此次集中罩面加铺4厘米，将确保再使用15年不大修。
“单向全封锁”对交通出行有多大影响？5月12日，记者搭车从南京出发，途经沪宁高速无锡段时车流量明显增添，但未泛起大面积拥堵征象，通行总体有序。到苏州境内时，由于从西往东门路封锁，所有车辆有序驶离沪宁高速。
“自施工以来，虽然沪宁高速苏州段外围流量大幅增添，但通过二级交通疏导方式，即远端诱导分流和近端强制分流，总体通行状态可控。”苏州交警支队高速一大队副大队长陆雄伟先容，现在，苏北区域和南京等西边偏向前往苏州、上海，可从常州横林枢纽转至沿江高速通行，也可选择无锡绕城和苏州绕城避开沪宁高速苏州段。
“对长三角区域来说，沪宁高速苏州段封锁施工是件大事，日均影响车流约12万辆、人群约120万人。”省交通综合执法局宁沪支队第四大队大队长易国强说，前期我们一直在公布相关封锁信息，在许多枢纽、收费站布设标志标牌，提醒车辆绕行，施工期内暂且中止硕放枢纽、东桥枢纽、苏州新区、苏州互通部门出入口的交通。多管齐下，既维护了施工现场环境，也保障了正常交通出行。
在施工现场，摊铺机和压路机同时睁开施工，一片忙碌。“根据要求，从硕放枢纽到苏州北枢纽执行全封锁的路段有21.6公里，执行所有路面摊铺，边通车边施工的半封锁路段有48.54公里，仅执行病害处置。”郭启林先容，现在70多公里的养护路段全线同步施工，11支养护队伍、80多套大型机械设备、1200多名建设者在大干快干。同时，工程进度正确到1米，28道工序进度正确到0.5小时，每一分钟都不能虚耗。预计10个有用工作日，就可完成维修义务。
“本次集中养护工程致力于实现养护手艺突破，环保标准高、科技含量高。”袁守国示意，通过此次探索和实践，信赖能够形成可复制可推广的大流量路段“苏式养护”履历。
“好比，5个车道接纳的沥青质料差别，既确保工程质量，又降低工程成本。”郭启林说，1、2车道接纳改性沥青，3、4车道和应急停靠带接纳高强沥青，这种组合模式在全省照样首次。此次还大面积接纳不粘轮乳化沥青，相较传统的乳化沥青，这种沥青不会被汽车轮胎“带走”，既削减黏层损坏，又防止路面污染，延伸门路使用寿命，还将有用提升门路通行体验。
同时，新路面首次接纳三级干湿高亮热熔标线，跨越国标2.33倍，反光效果非常好，将大大提升夜间行车的平安系数。护栏板也根据新国标要求，由原来的两波3毫米改为新型的三波4毫米，平安防护性能大幅提高。
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