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当您坐着自动驾驶汽车进入??时，在入口即可下车，车辆会自动找到停车位置停放；当你脱离时，爱车也已在出口守候，并自动实现支付和导航……5G手机人人都已经不陌生了，5G汽车将会是一个什么样新鲜的存在？这幅“科幻”场景，就是5G自动驾驶汽车时代的畅想，并有望将在五年后实现。克日，华为团结18家车企宣布确立“5G汽车生态圈”，加速5G手艺在汽车产业的商用历程，让人们对汽车在智能网联、自动驾驶等方面有了更多想象空间。
华为借5G入场欲做“龙头”
在汽车智能互联成为大趋势之际，5G“龙头”华为也宣布努力入场。克日华为宣布与一汽、上汽、广汽、北汽、东风、长安、长城、比亚迪、奇瑞、T3出行等首批18家车企配合打造“5G汽车生态圈”，加速5G手艺在汽车产业的商用历程。华为示意，后期“5G汽车生态圈”还将继续扩大范围。据悉，依附5G网络解决方案的能力，华为将向众多车企提供5G车载模组MH5000、5G车载终端T-Box平台等产物和手艺，支持5G汽车以及5G+C-V2X智能网联的应用创新。从一系列产物落地可以看出，华为成为自动驾驶焦点手艺供应商的刻意。
业内普遍以为，华为“5G汽车生态圈”的确立，主要受益一定是无人驾驶领域，5G的低延时、高可靠解决了无人驾驶最主要的手艺需求。华为也从未掩饰自己在汽车领域的拓展设计。华为轮值董事长徐直军就示意，“我们的终极目标就是要实现彻底的无人驾驶，特斯拉现在能做到的，我们都能做到”。从2013年确立“车联网业务部”最先，华为就已经陆续与上汽、广汽、奥迪、宝马、戴姆勒等车企最先了团结开发车联网的设计，并已经拥有L4级全栈智能驾驶解决方案，是自动驾驶的最高级别。
企信京牌注意到，5G汽车已成为汽车产业生长的战略制高点和创新热门，消费者能够感知的全新驾驶体验、智能娱乐体验，以及人、车、家全场景体验是未来5G汽车的创新重点，也是当前众多车企和华为配合发力的偏向。华为作为5G的领军者，通过5G成为汽车智能化历程的热门，在牢固其5G龙头的优势情况下，也能将5G应用逐步深入生活。
5G成汽车产业新风口
多只车联网观点股涨停
市场普遍看好5G汽车远景。华为“5G汽车生态圈”的新闻在5月10日释放后，越日一经开盘，车联网板块一起飘红，通达电气、威帝股份等多只汽车零部件和汽车电子产物股涨停。当前，5G汽车已经成为汽车产业生长的战略制高点和创新热门，近一年以来，众多海内外车企基于华为5G车载通讯产物与解决方案，展开了种种自动驾驶、智能网联、信息服务的创新，多家车企都在努力探索5G手艺在汽车智能网联、自动驾驶偏向上的应用。
华为“5G汽车生态圈”的成员也没有空手而来。如今年4月尾发售的广汽新能源Aion V，就是首款搭载华为巴龙5000 5G芯片的汽车。这款车据悉拥有5G+V2X智能通讯系统，在5G手艺基础上，能实现“L3自动驾驶、埃安智能康健座舱以及全场景一键遥控泊车”等焦点技术；北汽新能源也正在构建基于5G/6G采集、通讯、数据、剖析一体化的车-路-云大数据管理中心，未来将知足新一代5G智能电动汽车的出行体验等。现在，5G智能网联手艺成为不少新产物的销售亮点。克日亮相的威马首款纯电轿车的量产观点版Maven，就称具备L4级别自动驾驶能力和5G互联手艺。
威马汽车创始人沈晖示意：5G对在其他行业应用可能只是看视频快一点，下载器械快一点。但对汽车自动驾驶手艺来说，若是没有5G手艺，距离实现L4级就仍有差距。汽车智能化对通讯要求极高，5G手艺的高速率、低时延和高可靠将是智能化历程的主要保障。中国电信团体研究院5G手艺总工程师朱雪田也示意，5G所能提供的10G至20G带宽的应用，将重点服务于物联网，其中尤为主要的就是能为自动驾驶提供低时延、高可靠的保障。
可以说，5G生态圈的确立，意味着汽车智能化生长将进入一个全新的阶段，汽车将从已往的单一出行工具生长成为新兴的移动平台。
三大阵营焦点玩家角力
抢食无人驾驶市场蛋糕
麦肯锡研究报告显示，中国将有望成为全球最大的自动驾驶市场，至2030年，自动驾驶相关的新车销售及出行服务将跨越5000亿美元。面临云云千亿级的蓝海市场，包罗华为在内已有诸多手艺实力的入场者。企信京牌注意到，在海内无人驾驶高速生长的大靠山下，当前的自动驾驶焦点玩家可分为三大阵营：第一阵营是整车厂，包罗了通用、丰田、民众、广汽、上汽等传统车企，另有特斯拉、小鹏等初创车企；第二阵营则是以BAT为首的科技公司，百度、腾讯、阿里和华为等BAT企业，也有小马智行、文远知行等初创研发企业；第三阵营则来自共享出行，如滴滴等。
当前无人驾驶市场逐渐形成多极角力，譬如深耕已久的百度就是不能忽视的对手。已往几年里，百度Apollo已经在海内各地开启了雄心壮志的自动驾驶研发和测试设计，包罗无人驾驶车辆上路、车路协同、试乘等种种测试，同时，百度也与海内上百家整车厂及相关产业企业组成“百度同伙圈”，取得了长足的提高。值得注意的是，与百度Apollo平台互助的整车厂依然有长安、北汽、长城、东风汽车、一汽等“华为同伙”的身影。
在共享出行领域，滴滴、曹操出行等也看好无人驾驶的市场远景。滴滴去年将自动驾驶部门从公司自力出来升级为自力的公司，并在上海推动滴滴无人驾驶的测试。曹操出行则背靠吉祥、沃尔沃及具有国际化靠山的自动驾驶供应商最先举行自动驾驶测试事情，并希望在杭州亚运会之前实现载人测试。要害零部件供应商、汽车电子解决方案供应商也在无人驾驶汽车市场抢食。
【展望】 争取千亿级市场话语权
随着5G商业化的推进，5G自动驾驶在地方的落地速率也在不停加速。此前中国移动、中国电信等已同全国各地政府签署5G+战略互助，举行自动驾驶等5G应用重点场景试点，并在5G全景视频监控、智慧停车等方面开展周全互助。企信京牌注意到，当前我国正在加速智能网联汽车尺度系统阶段性建设，智能网联汽车政策系统将愈加完善，支持整个行业快速生长。
5G手艺在汽车行业的商业应用，也将成为汽车行业的下一个增长点。中国工程院院士、北京邮电大学计算机学院院长李德毅在工信部支持举行的2019龙湾论坛上透露，2025年，5G自动驾驶汽车有望实现量产，之后每两年增长量将可翻一番。李德毅还以为，我国新一代人工智能总体上已经进入世界第一方阵，未来5G自动驾驶汽车最主要的就是降低成本，并与现行通俗车辆价位逐渐靠近。他甚至预计，到2033年中国汽车保有量当中的70%将均为5G自动驾驶汽车。数据显示，2019年全球智能联网汽车销量为2.89千万辆，据HIS展望全球智能联网汽车销量同比增长率将延续4年超40%，到2021年将到达6.05千万辆。
一汽团体4月销量同比增进20.4%
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