烧机油的原因 多是由4个原因造成的对症下药准没错

车辆保养周期 什么才是决定汽车保养周期的关键

　　漏油和烧油不是好事，但这是常见的故障现象。漏油本身是正常的，因为气缸壁上的油是从油环上刮下来的，每次都不可能刮得很干净，总会有少量消耗，但只要在维护周期内消耗的油是不低于最低油尺，这不是故障。如果汽车发生严重的发动机机油燃烧故障，通常可以通过观察排气管行业来发现，当汽车启动时，排气管会发出蓝烟，蓝烟消失后热车会出现，每次冷启动后都会出现这个问题，意味着汽车已经开始燃烧燃油;如果汽车在行驶过程中继续发出蓝烟，并且用力踩下加速器，则大量烟气会从排气管中排出，这表明发动机机油故障非常严重。旧车的机油燃烧现象非常普遍，一般汽车行驶10万公里以上，机油燃烧的风险会线性上升。烧机油的原因 多是由4个原因造成的对症下药准没错

烧机油的原因 多是由4个原因造成的对症下药准没错

　　汽车烧机油虽能开，但肯定不是一个好现象，会使发动机工况陷入一个恶性循环的过程，容易使发动机生成大量积碳，降低火花塞性能，堵塞三元催化器，使氧传感器因大量积碳而失效。实际上，汽车烧机油也是有原因的，多是由这4个原因造成的，可以对症下药。

一、活塞环失效

　　这是老车最常见的问题，活塞环分为压缩环和机油环，都嵌入在活塞槽沟的内部。压缩环的作用是密封燃烧室内的可燃混合气体;而机油环用来刮除气缸壁上的机油。活塞环磨损过度或断裂、损坏会出现一系列的故障现象，如烧机油，缸内气压低、功率下降等等 。一旦活塞环磨损过度，和气缸壁的间隙比较大，就会出现烧机油的故障现象。因活塞环问题造成的烧机油的判断方法：在汽车达到正常温度后，排气管依然有蓝烟冒出，这大都是因为活塞环损坏而导致密封出现了问题，这种情况需要拆发动机来更换活塞环。

二、气门油封老化或损坏

　　气门油封老化和活塞环磨损，是造成汽车烧机油最常见的元凶。气门油封可以防止发动机机油进入燃烧室，气门油封老化或损坏的主要判断方法：当汽车未完全热车前，有大量蓝烟从排气管冒出，但热车之后故障现象反而会消失，这大多都是由气门油封老化或损坏引起的。汽车冷启动时，温度低使老化的气门油封变的更硬，导致无法完全密封，机油从气门处漏进燃烧室，这就发生了汽车冷启动后出现冒蓝烟的现象。气门油封作为橡胶件，基本属于汽车上最容易老化的部件之一，行驶满15万公里的汽车几乎没有不需要更换的。

三、磨损导致气缸密封性变差

　　汽车经过长时间使用，活塞与气缸壁之间的磨损比较严重了，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室燃烧，这种情况需要大修发动机。像对于气缸壁磨损的老车，间隙较大，可以使用粘度较高的机油，高粘度机油充分发挥了机油的密封作用，可以改善烧机油的症状。

四、涡轮增压器密封环故障

　　对于涡轮增压发动机，因涡轮增压器的密封环故障，密封性变差会使机油窜入燃烧室，也是造成烧机油一个较常见的原因。

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