企信京牌6年间为数万车主提供北京车牌托管，租赁京牌，请拨打：18532672073（微信同步）
瞄新兴市场增量 国内车企海外“掘金”路
4月，A级车排名前十五的车型累计销售31.18万辆，同比大增24.72%，基本摆脱了疫情的困扰，重回正轨；不外，其余车型大多泛起负增进，甚至多款车型不再宣布销量，“马太效应”愈加显著。
其中，民众品牌4月施展失色，仅三款车型进入榜单前十。上汽民众方面，朗逸“大比分”落伍轩逸，错失A级车冠军；桑塔纳销量不足万辆，掉出榜单之外。一汽民众方面，宝来尚能维持正增进，但排名已从第三位降至第六位；速腾则成为主流A级车中唯二同比下降的车型。
随着海内疫情防控形势的向好，4月中国汽车市场终于竣事了延续21个月销量下滑的局势。然而，作为车市销量占比最高的车型，轿车4月仅销售74.3万辆，同比下降6.2%，A级车市场则与轿车整体基本一致。数据显示，4月A级车累计销售46.51万辆，同比下降7.09%。
值得关注的是，4月，A级车排名前十五的车型累计销售31.18万辆，同比大增24.72%，基本摆脱了疫情的困扰，重回正轨；不外，其余车型大多泛起负增进，甚至多款车型不再宣布销量，“马太效应”愈加显著。
详细到车型方面，此前曾延续两个月将朗逸“挑下马”的轩逸，4月再次以4.15万辆，同比增进48.63%的成就问鼎A级车，并成为当月仅有的销量跨越4万辆的车型。业内人士示意，疫情使得消费者购车以知足刚需为首要条件，因此价钱相对较低的轩逸更受欢迎。
日产轩逸
同为日系品牌，思域在4月得以逆袭，共销售2.46万辆，同环比划分增进86.28%和727.64%，也是环比增速最高的主流车型，并占有榜单第五位。自武汉按下“复工键”之后，思域产能逐渐足够，这为其销量增进打下坚定的基础。
此外，卡罗拉和雷凌在4月划分销售3.05万辆和1.98万辆，位于榜单第四位和第九位。不外，在“机油门”尚未解决的当下，丰田仍然存在一定的隐忧。
反观民众品牌，4月可谓施展失色，仅有三款车型进入榜单前十。其中，朗逸销售3.55万辆，同比下降2.78%，屈居亚军。业内人士示意，从现在的销量来看，售价更低的朗逸启航版上市，并没有施展出预期的效果。
朗逸启航版
此外，常年盘踞在A级车前十榜单的桑塔纳，4月销量不足万辆，直接掉出榜单之外；被给予厚望的朗逸纯电4月仅销售86辆，险些淡出消费者的视野。
上汽民众意识到自身的不足后，也在为追求销量不停推出新政策。4月尾，上汽斯柯达宣布全系车型降价，最高降幅达2.85万元。此外，上汽民众借助“五五购物节”推出“五大现金钜惠”，甚至还准备了5辆55折的朗逸纯电；上汽斯柯达同样介入，并推出多重优惠促销政策。
上汽民众“五五购物节”优惠
在一汽-民众的产物阵营中，宝来4月销售2.37万辆，同环比划分增进19.41%和6.47%，但排位已经由上个月的第三名降至第六名；民众速腾销售2.02万辆，同比下降25.73%，在主流车型中同比降幅最高，仅位于榜单第八位。
然而，随着SUV车型的连续发力，一汽-民众已经实现“两条腿”走路，再加上捷达品牌逐渐上量，一汽-民众已经延续4个月夺得海内乘用车销量冠军之位，前4个月的市占率更是由此前的8.4%提升至9.2%。
相比之下，美系品牌则迎来了触底反弹。4月，英朗共销售3.06万辆，同环比划分增进143.24%和254.46%，重夺A级车季军之位；科鲁泽销售1.33万辆，环比大增482.15%，并再次挤进榜单前十，这与两款车型新增四缸发动机密不可分。
3月31日，别克新增两款搭载1.5L四缸发动机的英朗典型车型；4月10日，科鲁泽同样新增了两款1.5L四缸车型，新车与现款车型同时销售。上汽通用示意，随着新车型的上市，英朗和科鲁泽将知足消费者对品质中级家轿的需求，牢固各自在中级车市场的领先地位。现在，新车上市后的效果已经最先展现。
吉祥帝豪
值得一提的是，4月中国品牌乘用车市场份额仅为34.6%，同比下降2.6个百分点，且为2014年7月以来的新低。反映到A级车市场中，自主品牌出现两极分化的趋势。
一方面，帝豪4月销量跨越2万辆，同环比增速均在80%以上，并占有榜单第七位。此外，长清闲动销量到达1万辆以上，同比实现1.5倍以上的增进；吉祥向高端品牌冲锋的领克03同比增速靠近一倍。
另一方面，上汽自主品牌在A级车市场险些全军尽没，荣威i6销量仅为三位数。此外，自主品牌新能源车型在A级车市场无一例外的泛起下滑，且降幅大多在50%以上。
“A级车市场就是汽车市场整体的一个缩影，自主品牌同样面临着‘马太效应’。”业内人士示意，自主品牌只有连续加大研发投入力度，打造出顺应消费者需求的产物，才有机遇脱颖而出。（经济日报-中国经济网 企信京牌姜智文）
全球车企按下“重启键”：欧洲汽车工厂加快复工
文章末尾固定信息
