汽车轮胎知识 1分钟看懂最全汽车轮胎知识

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　　汽车轮胎，就像我们双脚一样，无论是否需要加速，制动和转弯以及减震等等，都是汽车最重要的部分之一，但是很多人对轮胎的认识并不高，对 轮胎的两侧都会有很多识别参数，内容是我们平时不理会，了解轮胎上的“密码”，对于我们日常使用的轮胎起着非常重要的作用。

轮胎宽度

　　轮胎的宽度越宽，抓地力相对越好，但是轮胎越宽，滚动阻力越大，油耗会更高，而且胎噪相对会更大，所以轮胎并不是越宽越好，适合自己车辆的才是最好的。轮胎的抓地力除了轮胎宽度以外，跟轮胎的使用的配方材质以及花纹设计也有关系，比如说一般赛车使用是热熔轮胎，一般都是没有任何花纹的光头胎，在干燥路面的抓地性能是普通家用轮胎无法比拟的。

扁平比

　　轮胎的扁平比越高，轮胎的缓冲面积就越大，对于路面细小震动的过滤性就越好，轮胎的舒适型就越高。轮胎的扁平比越小，车辆过弯的胎壁变形更小，轮胎抓地力保持更好，而且转向的反应速度更快，车辆的操控性更好，更薄的胎壁让路面的反馈性更好，一般多用于运动车型。简单来说就是扁平比越高舒适型越好，扁平比操控性越好，鱼和熊掌不可兼得。

R表示子午线轮胎

　　子午线轮胎是指轮胎内部帘布层的编织排列方向与胎面中心线呈90度角，形似地球仪上的子午线而得名。一般家用车的子午线轮胎都是胎面顶部是钢丝层，胎侧是尼龙帘线层，胎面的钢丝层可以让轮胎的胎面不易变形，从而得到更好的抓地力，侧面的帘线层会让车辆的行驶稳定性更好，同时对路面的缓冲性更好，相对更舒适，也更加适合高速行驶。现在的车普遍都使用子午线轮胎，载重需求更大的大型货车一般使用全钢丝轮胎，一般的中型货车会使用斜交胎。

16表示轮毂直径

轮圈J值

　　J值就是轮圈的宽度相对应轮胎的宽度的数值，一般来说，如果是在不更换轮圈的情况下对轮胎宽度进行升级，那么升级宽度应以不超过原厂轮胎宽度的10%为佳。比如说：原车轮胎宽度是195mm的，那么升级范围就应该是205mm，还需要把轮胎的扁平比来降低一个型号，比如原来的扁平比是60，应更换为扁平比55的轮胎。一般不建议超出范围的轮胎升级，那样会对轮胎胎侧造成额外磨损，缩短轮胎使用寿命。

负载指数与速度等级

　　负载指数是指轮胎在正常胎压下能承受的最大重量。速度等级是指轮胎在规定负荷内的最高速度。一般除了载货用途的车辆之外，家用车一般不用考虑负载指数的问题，而速度等级更是不用考虑的一项指标。比如常用轮胎的最小规格的145/70R12轮胎的速度等级是Q，按照速度登记表来看是160km，国内高速限速是120km，距离上限还有40km，而一般装备这么小轮胎的大多都是电动车或老年代步车，最高速度跑120km都难。

最大胎压与最大承载重量

　　最大胎压是指轮胎的胎压极限不能超过这个数值，最大承载重量是指在最大胎压下，单条轮胎的最大载重数值。

耐磨、抓地、耐高温指数

　　Treadwear表示轮胎耐磨程度，轮胎是否耐磨看这个指数就可以了，但是约耐磨的轮胎越硬，舒适度要略差，胎噪也会更大。Traction表示牵引力，也就是我们所说的抓地力，分为AA、A、B、C四个等级，AA为最高等级。Temperature为轮胎耐高温程度，分为A、B、C三个等级，A为最高等级。

轮胎的磨损标记

　　一般在轮胎胎侧会有一个三角箭头表示，与花纹槽内的凸台组成双重磨损标识，设计高度是1.6mm。它们代表的是轮胎磨损的极限位置，轮胎磨损接近磨损标识时，就需要更换轮胎。轮胎花纹的磨损，加上轮胎橡胶的老化，会使轮胎的抓地力以及排水性逐步降低，在雨雪天气等湿地抓地力会更加严重，同时轮胎橡胶老化之后，爆胎的几率也会随着轮胎的老化程度而上升。

轮胎的正反与滚动方向

　　很多轮胎厂商的高端型号多采用内外不对称花纹设计，轮胎外侧更注重抓地跟耐磨，轮胎内侧更注重排水跟降噪，这类轮胎是有正反的，需要按照标识安装。还有很多单导向轮胎是有滚动方向性的，这类轮胎会有箭头标识滚动方向，如果方向装反了则会降低轮胎性能，尤其是对下雨湿地路面会导致排水槽无法排水，导致抓地力严重下降。

生产日期、认证标识、轮胎结构、雪地胎标识

　　因橡胶时间长了会逐渐变硬，所以生产日期尤为重要，如果是长时间库存的轮胎，抓地力必定会下降。雪地胎则采用特殊设计，保证低温下的橡胶弹性以及更细小的花纹来保证轮胎抓地力，一般大部分地区都很少使用，只有在东北以及内蒙等冬季下雪较多的地区使用较为普遍。如果夏季使用冬雪地胎也不是不可，只是冬季胎更柔软的橡胶配方会很不耐磨，而且胎噪会比普通轮胎更大，还有一点重要的是，下雨的湿地排水性相对比较一般。

轮胎条形码

　　轮胎条形码一般普通消费者很少主要，一般消费者通过条形码也查不到什么信息，但是一旦轮胎出现质量问题需要三包的时候，厂家会通过轮胎条形码确认是否是正品轮胎，是否在三包范围之内。

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