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汽车产业哪些词最“热”？
作为国家战略性新兴产业，新能源汽车的生长在2020年两会上受到了普遍关注，政府事情报告中提出，将重点支持既促消费惠民生又调结构增后劲的“两新一重”建设，增强新型基础设施建设，生长新一代信息网络，拓展5G应用，建设充电桩，推广新能源汽车，引发新消费需求、助力产业升级。众多汽车界代表和委员也把目光聚焦在若何生长新能源汽车、稳固汽车消费上，并为此建言献策。
生长新能源汽车是政策支持的重点
作为国民经济的支柱产业，汽车产业在本次两会时代不停被提及，对宏观经济视野下汽车行业的生长指明晰偏向。在接下来的一段时间内，新能源汽车仍是政策支持的重点。
回首此前两会，2018年最先，新能源汽车的生长就最先不停被提及。2018年政府事情报告中指出，要“加速制造强国建设。推动集成电路、第五代移动通讯、飞机发动机、新能源汽车、新材料等产业生长，实行重大短板装备专项工程，生长工业互联网平台，建立‘中国制造2025’树模区。”并明确将新能源汽车车辆购置税优惠政策再延伸三年。
2019年事情任务中提到，要坚持创新引领生长，培育壮大新动能。并指出，促进新兴产业加速生长。深化大数据、人工智能等研发应用，培育新一代信息手艺、高端装备、生物医药、新能源汽车、新材料等新兴产业集群，壮大数字经济。同时稳固汽车消费也被提及，推动消费稳固增长。多措并举促进城乡居民增收，增强消费能力。稳固汽车消费，继续执行新能源汽车购置优惠政策。
今年两会时代，除了政府事情报告中提及新能源汽车外，工信部部长苗圩在部长通道接受企信京牌采访时示意，针对新能源汽车生长，下一步将继续从供应侧、需求侧、使用侧三方面发力，为新能源车缔造更好的使用环境；国家发改委副主任宁吉?在解答若何做好“六稳六保”事情时也提出，“进一步促进汽车消费优化升级和二手车流通，落实好新能源汽车购置相关财税支持政策”。
苗圩还示意，今年疫情发生以来，新能源汽车和传统汽车一样，产销受到影响。中央政府制订了一系列促进新能源汽车生长的政策措施，特别是将原来到今年年底要退坡完成的新能源汽车补助和免征车购税这两项政策延迟两年。从现在来看，4月新能源汽车生产能力已经基本上达到了去年同期水平，对新能源汽车未来的生长，依然充满信心。
天下乘联会副秘书长崔东树剖析以为，现在汽车行业最先进入平稳生长期，但新能源车仍是政策支持的重点。期待2020年的车市暴增，或者以为2020年二季度后车市仍猛烈下滑的可能性都不大。相对政策平和下的汽车市场将是逐步走稳的特征。
代表委员建言献策新能源汽车生长
在国家一系列激励和支持政策的扶持下，经由近十年的生长，我国新能源汽车产业取得了显著的成就，但新能源汽车产业生长壮大在同时也面临着诸多问题和挑战，尤其是新冠肺炎疫情的泛起，不少新能源企业陷入困境。今年一季度，我国新能源车产销划分完成10.5万辆和11.4万辆，同比划分下降60.2%和56.4%，其中纯电动汽车的产销同比划分下降61.8%和58.6%，相比整体车市的降幅高了快要20个百分点。
天下政协委员，北汽团体党委书记、董事长徐和谊在接受人民网企信京牌采访时示意，当前新能源汽车产业的突出问题是：传统补助模式退坡造成产业驱动断档，亟待创新指导方式。购置成本高、使用未便仍制约市场成熟，亟待创新培育方式。动力电池与整车全生命周期成本和价值不同步，亟待创新产业模式。
连系上述问题，亟需通过产融连系新模式，对动力电池的全生命周期成本和价值举行重构优化，从而真正激活电池产业链，在解决当前电池成本过高、消费市场疲软等要害难点的同时，也为加速动力电池产业闭环生长、迎接能源革命打下坚实基础。
因此徐和谊提出三点建议：一是政府主导建立动力电池产业指导基金，对全产业链举行创新金融支持，统筹和放大动力电池全生命周期价值；二是加速绿色金融一揽子工具在动力电池产业链的创新应用，以产融创新连系为产业链赋能；三是加大汽车金融在消费、使用、服务等环节的推广力度，进一步释放消费需求。
天下人大代表、长城汽车总裁王凤英则主张先普及，后向上突破的新能源汽车产业生长路径。她建议促进小型电动车市场的规范生长，这样不仅有利于降低社会资源消耗，缓解都会拥堵、停车压力，同时也可以降低新能源汽车的消费门槛，缓解中低收入人群汽车消费的经济压力。
详细而言，王凤英代表建议确立小型电动车产物尺度，制订以降低能耗为导向的新能源汽车补助尺度，同时给予小型电动车税费优惠，还要增强动力电池接纳行使治理，凸显小型电动车优势。
天下人大代表、浙江合众新能源汽车有限公司创始人兼董事长方运舟建议，国家研究出台包罗延伸国补政策退坡时间、新能源汽车下乡、铺开都会新能源汽车限购指标、鼎力推进对公市场使用新能源汽车等多项政策，以支持新能源汽车稳固健康生长。
天下人大代表、重庆小康工业团体股份有限公司董事长张兴海建议免征新能源汽车购置税延至2025年。
天下人大代表、广汽团体董事长曾庆洪则建议从宏观政策调治、刺激消费等方面，动用全社会气力一起行动，共渡难关。
新基建、智能网联是生长新能源车的创新突破点
与生长新能源汽车慎密相关的，是增强新型基础设施建设。随同着新能源汽车的生长，智能化和网联化也早已被明确为我国未来汽车产业的生长偏向。今年2月，发改委、工信部、住建部等11部委团结印发《智能汽车创新生长战略》文件，为智能汽车产业的未来生长指明偏向。
另一方面，随着人工智能与新一代信息通讯手艺为代表的新一轮科技刷新的到来，新能源汽车成为了本次手艺刷新的最佳载体，这使得新能源汽车成为国际汽车产业生长的竞争焦点。在本次刷新中占有先机，创新生长智能网联汽车是我国实现从汽车大国向汽车强过转变的主要契机。
天下人大代表、上汽团体党委书记、董事长陈虹为此建议，支持有条件的区域（如长三角），选择整体环境较好的区域（如上海临港东海大桥、嘉定汽车城），建设高度自动驾驶（L3级别以上）先行树模区，并协调国家有关部门，在树模区内试点突破法律法规限制，允许高度自动驾驶车辆上高速、高架门路举行测试及树模应用，在特定区域率先试点无安全员的自动驾驶载人、载货商业化应用。
他还建议，支持有条件的区域加速推动智能汽车产业“新基建”。依托国家2020年新型基础设施建设工程（宽带网络和5G领域），支持有条件的区域从5G新型基础设施、智能网联汽车、智慧交通系统等方面入手，加速构建智能汽车基础设施系统，加速培育相关的创新链和产业链。
天下人大代表、东风公司副总工程师谈民强示意，“新基建”从智能充电桩、智能网联再到汽车企业的数字化转型都按下了快进键，随同国家“新基建”项目逐步落地，将极大促进智能汽车产业的生长。
苗圩部长在谈到供应侧发力，为新能源汽车缔造造更好的使用环境时指出，将进一步加大“放管服”改造力度，有序铺开新能源汽车代工生产。现在，除了传统的汽车生产企业外，一批造车新势力也在涌现。蔚来团结创始人、总裁秦力洪在接受企信京牌采访时示意，现在，蔚来正是这一政策的受益者，蔚来接纳与江淮汽车互助生产的模式。“允许符合规定条件的机动车生产企业委托加工生产、允许符合规定条件的研发设计企业借用生产企业的生产能力申请门路机动车辆生产企业及产物准入。让新兴造车势力可以专注于研发能力建设，对行业创新和手艺创新，很有辅助。”
另外，包罗北汽新能源以及蔚来等企业，都在举行换电商业模式的探索。“中国有生长智能电动车最好的政策环境，国家出台政策激励创新，激励新能源行业生长，企业感应异常振奋。在国家层面对于智能电动车的政策友好，对创业者来说是一件异常幸福的事情。”秦力洪说。
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