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交通运输部印发贵州省开展交通运输投融资模式创新、山东省开展高速铁路建设治理模式等交通强国建设试点事情的意见。
原则同意贵州在交通运输投融资模式创新、智慧交通建设、交通与旅游融合生长、“四好农村路”高质量生长、山区公路建设运营平安风险管控等方面开展试点。
原则同意山东省在高速铁路建设治理模式、“四好农村路”墟落振兴齐鲁样板、智慧高速公路系统工程研究及实践、智慧口岸建设、综合交通体制机制革新等方面开展试点。智慧口岸建设试点单位为山东省口岸团体有限公司。
交通强国建设山东省试点义务要点
1高速铁路建设治理模式
1试点单位。
山东省交通运输厅、山东铁路投资控股团体有限公司、山东高速轨道交通团体有限公司。
2试点内容及实行路径。
以济青高铁、鲁南高铁、潍莱高铁等建设项目为载体，在涉及地方高速铁路建设的政策、资金、征地拆迁、土地综合开发、高铁客运枢纽结构、铁路工程质量监视等方面实现突破，探索确立可复制、可借鉴的地方高铁建设治理新模式。
1.探索确立地方高速铁路建管养运体制机制。
2.探索创新地方高速铁路建设征地拆迁方式。
3.探索创新地方高速铁路建设运维手艺。
4.探索确立有利于地方高速铁路建设生长的多元投融资体制。
5.探索确立地方铁路工程质量监视模式。
6.探索创新地方铁路运营模式。
3预期功效。
通过1?D2年时间，建成济青高铁、鲁南高铁、潍莱高铁等一批由地方主导的高速铁路项目。出台促进全省高速铁路连续康健生长的系列政策及配套实行细则。
通过3?D5年时间，建成济南东、青岛新机场等一批统筹航空、公路、城市轨道交通等种种交通方式的综合客运枢纽。完善“省方主导、路省联动、省市协同”的高速铁路建设治理体制机制和多元化投融资体制，铁路生长基金不停完善，获得海内AA以上主体信用评级。推进省方控股铁路实现自管自营，铁路建设运维手艺不停提高，手艺向尺度转化取得显著功效。地方铁路工程质量监视模式不停完善。
2“四好农村路”墟落振兴齐鲁样板
1试点单位。
山东省交通运输厅。
2试点内容及实行路径。
1.推进治理系统和治理能力现代化。周全推进“路长制”，确立完整的政府责任系统、高效的部门协同系统、科学的督导审核系统、有力的资金保障系统。创新推进信用羁系，加速确立以信用为基础的新型羁系机制。
2.推动高质量建设。以“优美墟落路”建设为切入点，坚持“高起点结构计划”“高尺度建设引领”“高质量融合生长”，推动农村公路与地域特色、地理景观、墟落产业等因素相连系，与区域文化深度融合。
3.确立高水平养护机制。以科学养护为切入点，深化体制机制革新、养护履历模式凝练、开展公路专项整治，推动农村公路养护高水平、多样化、全笼罩。
4.打造高效能治理模式。强化法制系统建设、信息治理支持、信用市场羁系、应急处置治理，探索契合现实需求、治理规范、适用高效、科学精致的农村公路治理模式。
3预期功效。
通过1年时间，出台《深化农村公路治理养护体制革新实行方案》《农村公路建设试点指南》《农村公路县乡道指路标志建设指南》《“四好农村路”建设推进改善率和农村通户门路硬化完成率审核细则》等制度规范，周全构建“四好农村路”顶层设计。
通过2年时间，打造100条高尺度建设树模样板路。具备条件的县(市、区)中央城区与所辖各州里均实现二级及以上公路毗邻，所辖各州里间实现三级及以上公路毗邻，星级旅游景点、产业工业园区、大型社区集散地与国省干线实现三级及以上公路毗邻。县(市、区)级确立农村公路管养机构笼罩率达100%，州里实现专兼连系的农村公路管养模式笼罩率达100%。农村公路列养率达100%，中等路以上比例达80%以上。
通过3年时间，确立落实“县级手艺队伍指导、乡级治理队伍督导、城乡环卫队伍保洁、市场专业队伍养护”四支队伍村道管护新机制，开端构建基于“互联网+”的农村公路智能化治理系统，出台《推进农村公路“路长制”实行方案》《农村公路服务驿站建设指南》等政策性功效。
3智慧高速公路系统工程研究及实践
1试点单位。
山东省交通运输厅、山东高速团体有限公司、齐鲁交通生长团体有限公司。
2试点内容及实行路径。
1.建设智慧高速公路。以济青中线高速公路建设为依托，以“全天候通行、全路段感知、全过程管控”，以智慧隧道为突破点，充实行使现有的OBU卡、龙门为建设目的架、ETC系统等装备设施，增强交通运输大数据开发应用，建设感知系统、决议系统、治理服务系统，推动高速公路车路协同、信息交互、数据共享，提升高速公路的建设、治理、运行、服务智慧化水平。
2.建设智慧交通重点实验室。聚焦车路协同与自动驾驶、交通运输一体化、智能制作、路域平安与应急保障、高速自由行等领域开展要害装备、要害手艺研发，推动省级重点实验室建设。依托滨莱高速改扩建项目中原址保留的26公里高速公路，推动自动驾驶和车路协同测试基地建设。促进自动驾驶、车路协同、交通平安等推广应用，推动智慧高速公路向产业化生长。
3.开展智慧高速公路重大科技攻关。围绕车路协同要害手艺、“两客一危”车辆智能羁系与平安运营要害手艺研究及应用，分条理、分种别开展相关基础理论研究、要害手艺和装备研发、产业应用与树模推广等全链条创新设计。包罗高速公路智能基础设施设计及建管养要害手艺，车辆身份自动识别、多源感知与数据融合、多功效车路实时通讯与交互、多场景态势推演与综合评估，车辆运行状态智能感知、实时监测，驾驶行为风险评估、分级和预警，重点车辆数据采集与剖析方式等要害手艺研究；车辆运行风险监测预警和自动报警装备、信息公布模块化智能装备、车辆精准羁系和自动预警系统的研发。探索“两客一危”车辆数据互联互通及高危暗风险场景下车辆风险自动防控应用树模。
3预期功效。
通过1?D2年时间，研发出具有自主知识产权的车路协同要害及配套装备，形成可复制、可工程落地的原有高速公路智慧化革新综合解决方案。
通过2?D3年时间，实现智慧高速手艺集成研究与应用创新，形成一批具有自主知识产权、智能化水平高、竞争能力强、具有国际先进水平的研究功效和系列装备。车辆身份自动识别率日间不低于98%、夜晚不低于95%，运行风险评估准确率不低于95%，预警报警有用率不低于90%，形成基于车路协同的运行风险评估与管控方式，体例基于车路协同的高速公路智能基础设施设计及制作相关尺度草案1项。“两客一危”车辆定位精度达亚米级，定位响应时间达秒级，轨迹识别率不低于90%；预警虚警率不超2%，漏警率不超1%；监测预警与自动报警装备的监测预警功效不少于5种、自动报警模式不少于2种，监测行驶车辆侧倾局限±5°，报警响应时间小于5秒，启动视频上传响应时间小于10秒，视频时间大于60秒；“两客一危”车辆驾驶行为风险自动提防、矫正率≥80%，车辆行车事故率下降30%。
通过3?D5年时间，在智慧高速公路方面，建成集智能管服、快速通行、平安保障、绿色节能、车路协同为一体，基础设施数字化水平较高，资源平台统一，信息服务快捷，全产业团结，具有较强树模动员作用的济青中线智慧高速树模项目。构建高速公路应急救援系统平台、预警和应急指挥系统、智能可视化系统、精准处置快速实行系统等。智慧高速综合治理和服务平台涵盖不少于10类信息模子数据集；车路协同树模路段不低于20公里。高速公路通行效率提升10%以上。在智慧交通重点实验室方面，建成省级重点实验室，建成自动驾驶和车路协同测试基地。实现车路协同与自动驾驶手艺新突破，产出一批具有国际领先水平的研究功效，动员一批高新手艺的产业化应用，形成一批智慧高速相关行业尺度。
4智慧口岸建设
1试点单位。
山东省口岸团体有限公司。
2试点内容及实行路径。
1.区域性口岸物流生态圈综合服务平台。通过信息化和营业融合，实现口岸物流供应链相关方的信息互联互通和营业的线上化解决。
2.口岸企业团体智慧大脑平台。通过人工智能、大数据等信息手艺在生产组织、市场分析、运营状态实时跟踪等方面的深入应用，推进口岸数据集中统一和共享，实现口岸运行全状态实时化和可视化、决议协同化和智能化。提高口岸生产治理智能化水平。
3.自动化集装箱码头信息系统工程。通过优化自动化码头操作系统架构，开发建设自动化码头国产智能闸口系统、自动化集装箱码头大型装备智能监测系统，连续提升系统智能化水平和装备治理使用水平。
4.传统码头智能化革新工程。通过推进传统集装箱码头、干散货码头、件杂货码头、油品码头智能化革新，研发实行新一代油品码头智能生产治理系统。提高生产组织及治理的自动化、智能化水平。
5.智慧口岸信息基础设施工程。通过推进口岸企业团体网络、网络平安系统、跨港区的多活数据中央和云端容灾系统、5G基础设施的建设，为智慧口岸建设做好支持保障。
6.增强自动化码头相关手艺尺度的研究。增强在自动化码头数据中央、操作系统、装备控制系统、智能闸口系统以及码头操作系统与装备控制系统接口等方面相关的手艺尺度的研究，探索形成一套尺度规范。
3预期功效。
通过1?D2年的时间，建成区域性口岸物流生态圈综合服务平台，平台注册企业用户不少于6500家、个人用户不少于90000人，车辆不少于80000辆、累计成交订单不少于90000笔。建成自动化码头国产智能闸口系统。建成自动化码头国产智能闸口系统、自动化集装箱码头大型装备智能监测系统。
通过3?D5年的时间，建成口岸智慧大脑平台，包罗口岸大数据决议分析平台、综合智能运营中央等。完成传统集装箱码头、干散货码头、件杂货码头、油品码头智能化革新，研发完成新一代油品码头智能生产治理系统。集装箱码头作业的自动化、半自动化水平到达20%以上。完成口岸企业团体网络、网络平安系统、跨港区的多活数据中央和云端容灾系统等信息化基础设施工程建设。
5综合交通运输体制机制革新
1试点单位。
山东省交通运输厅。
2试点内容及实行路径。
1.优化完善机构职能。以优化省级机构职能设置为重点，厘清交通运输主管部门与相关部门在计划、建设、治理、运营方面的职责界限，推进各运输方式治理职能有用衔接、融合生长，确立统分连系、协同高效的运行机制。
2.深入推进交通运输综合执法革新。整合路政、运政、航道、口岸、海事、工程质量羁系等执法门类的行政处罚及与行政处罚相关的行政检查、行政强制等执法职能，设置统一的交通运输综合执法机构，组建综合行政执法队伍。明晰省、市、县三级交通运输综合执法机构职责分工，探索解决机构重叠、职责交织、多头多层执法等深条理问题路径。
3.确立“多规合一”的综合交通运输计划事情机制。充实发挥交通运输主管部门主导作用，统筹公、铁、水、航等差别运输方式，高质量完成《山东省综合立体交通网计划纲要(2021?D2050年)》《山东省“十四五”综合交通运输生长计划》体例。
4.打造综合交通运输投融资平台和建设运营主体，研究探索省交通运输主管部门对省属重点交通运输企业推行营业指导和羁系职能的路子和模式。
5.完善行业指导羁系机制。完善与省级交通运输部门对应的市、县机构设置、职能设置，增强制度建设，规范事情流程，探索确立上下衔接、精准高效的行业指导羁系机制。
3预期功效。
通过1?D2年的时间，确立一体化重点建设项目推进事情机制，建立省级综合交通运输事情领导小组及公路、民航、铁路建设事情专项小组，统筹推进全省综合交通运输建设项目实行。出台综合交通枢纽计划体例及审批治理设施。出台交通运输主管部门对省属重点交通运输企业的审核激励政策，打造天下领先的交通投融资平台和建设运营主体。
通过2?D3年的时间，确立综合交通新体制，构建起统筹多种交通方式，集决议、执行、监视、服务“四位一体”的大交通治理模式。形成一批市、县级综合交通运输体制革新试点范本。在省、市、县各级组建差别种别的交通运输类服务中央，构建一体化服务保障系统。出台《加速生长综合交通的意见》。规范和完善交通运输部门权责清单，制订全省交通运输系统省、市、县三级权责清单通用目录。出台违法行为处理事情规范，健全免罚机制，修订行政处罚自由裁量权基准制度。出台指导意见，厘清交通运输主管部门与综合执法队伍之间、与市、县行政审批服务局之间的职责界限与衔接。健全省际综合交通运输协作新机制。
通过3?D5年的时间，依托济青高铁、鲁南高铁、济南国际机场、青岛国际机场等打造一批功效齐全、特色鲜明的综合客运枢纽。争取促成中韩两国开展陆海联运整车运输试运行。在理顺体制、创新机制、提升治理上取得较大突破，形成事权清晰、有机衔接、政令畅通、协同高效的一体化综合交通体制机制。
交通强国建设贵州省试点义务要点
1交通运输投融资模式创新
1试点单位。
贵州省交通运输厅、财政厅。
2试点内容及实行路径。
1.研究提出贵州省交通运输省市(州)县等各级财政事权和支出责任、划分方案、革新路径和保障措施。
2.以“沪昆国家高速公路安顺至盘州(黔滇界)段扩容工程PPP项目”“贵州省高速公路机电系统升级革新PPP项目”为依托，探索“经营性公路+公益性交通项目”实行方式可行性和路径，形成与宏观政策相顺应的高速公路PPP项目的合理回报率、互助模式、项目收益评价指标及操作流程、风险识别和分管及抵偿机制等主要功效。
3.探索行使经营性公路资产证券化、基础设施信托基金(REITs)、TOT等方式盘活存量资产，提高交通基础设施管养效率。通过市场化方式对全省高速公路机电系统革新，降低高速公路运营单位成本。
4.以贵阳至龙洞堡机场、贵阳至黄果树等政府转让经营权高速公路项目为案例开展项目后评价，探索研究降低政府债务以及企业负债率，提高企业融资评级。行使省级交通建设专项资金和省属交通企业自有资金,在天下局限内率先设立贵州交通产业生长基金，支持全省交通基础设施建设。
3预期功效。
通过1?D2年时间，形成经营性公路PPP模式的系统性研究功效，指导经营性公路PPP模式实行，同时基于贵州生长特点，总结形成《贵州省交通运输领域财政事权与支出责任划分方案》《盘活交通基础设施存量资产的路径和方式》《交通产业基金创新实践应用》等一整套政策研究功效，并出台相关政策。
通过3?D5年时间，行使出台政策，推动一批高速公路PPP项目落地，周全盘活交通基础设施存量资产，优化交通产业基金模式，形成具有“贵州”特色、可复制可推广的投融资新模式。
2智慧交通建设
1试点单位。
贵州省交通运输厅。
2试点内容及实行路径。
1.周全构建智慧高速公路手艺系统，推动高速公路基础设施数字化，加速智能化与运营营业深度融合，推进人车路网云协同化，促进互联网与公共服务深度融合，推动高速公路大数据融合和新手艺集成应用创新，实现对高速公路透彻周全、实时智能的感知和趋势展望。
2.以构建“大平台、大数据、大应用”为途径，打造贵州省交通运输行业“聚通用”升级版，建设交通建设质监平台、交通建设工程投资和建设预警监视平台、新农村交通综合服务开放生态平台、综合交通出行平台，形成以“一张网、一朵云、一中央、一平台”为载体和以“统一基础条件、统一门户入口、统一信息资源、统一舆图服务、统一平安防护、统一尺度规范”为支持的“4+6”新格局。
3预期功效。
通过1?D2年时间，完成综合交通运输大数据质量羁系、投资预警监视、农村综合服务、交通综合出行服务四个平台建设，公布四个领域交通运输大数据建设应用指南，提升交通大数据治理能力，促进交通大数据创新应用；完成贵安复线智慧高速建设方案，公布贵州智慧高速公路建设指南。
通过3?D5年，建成智慧高速公路工程，即构建一张智慧高速车路信息感知交互网，构建一套智慧高速大数据支持平台，构建划分面向管控决议、出行服务、建设养护、车路协同的智慧高速公路应用系统；体例贵州智慧高速公路设计、建设、运营、养护手艺尺度系统，推动云盘算、物联网、大数据、人工智能、车路协同和北斗定位等新手艺与高速公路治理深度融合，周全提升高速公路平安、效率、效益及服务水平，为天下智慧高速公路建设提供可借鉴的范本。
3交通与旅游融合生长
1试点单位。
贵州省交通运输厅、文化和旅游厅。
2试点内容及实行路径。
1.创机制。研究出台省市县三级财政支持政策，设立旅游公路建设专项资金池，研究制订响应专项资金使用设施；确立“交通+旅游”融合生长领导小组，推动建立社会化治理机构，统筹旅游公路的属地治理和行业治理。
2.连区域。连系高速公路、通俗国省道、旅游公路门路系统，推动公路与焦点景区、旅游资源有用串联，形成主题突出、特征鲜明、快进慢出的旅游交通快进慢游网络。
3.提服务。充实整合交通运输与旅游、气象、餐饮、住宿等服务资源，大力生长共享交通。增添高速公路、通俗国省道、旅游公路等旅游服务设施，完善交通运输车辆服务，信息服务等内容，周全提升交通服务旅游能力。
4.树品牌。依托贵州荔波、梵净山和交通特大桥梁等精品资源，建设精品旅游公路。探索开发旅游航道、低空飞行旅游等新业态新模式，厚实旅游交通产物。
5.引资源。买通旅游与交通的共建共享融资渠道，将旅游资源与门路捆绑开发。逐步培育交通、旅游综合性开发企业，激励交旅投企业划分投资门路建设和景区建设，形成多方投入、社会融资的多元化融资模式。
3预期功效。
通过1?D2年时间，完成《贵州省旅游公路生长计划》等专项计划制订，出台《贵州省旅游公路设计导则》，有序指导荔波喀斯特、铜仁梵净山天下自然遗产地等旅游景物道项目建设，推动平罗高速平塘特大桥(天下最高混凝土桥塔)“桥旅融合”服务区项目建成，同时打造一批精品旅游门路，旅游交通经济带初显成效。
通过3?D5年时间，完成贵州省交通旅游服务大数据综合应用平台、贵州省山地房车旅游治理服务平台构建，确立健全相关网站、移动平台等信息服务，打造“山地房车”等旅游品牌，旅游交通服务质量和水平显著提升。
4“四好农村路”高质量生长
1试点单位。
贵州省交通运输厅。
2试点内容及实行路径。
1.制订顶层设计。系统研究农村公路在建设、治理和养护方面存在的短板问题，构建相符山区“四好农村路”高质量生长指标系统，研究出台关于“四好农村路”的手艺指南、工程导则等。
2.实行重点工程。以镇宁县、从江县县乡公路为工程试点载体，在贵州省农村“组组通”硬化路羁系平台的履历上，启动县乡公路路面改善提升工程、研发“四好农村路”综合系统治理平台。
3预期功效。
通过1?D2年的时间，周全完成各项试点义务。出台相符山区农村公路高质量生长的指标系统、建设工程手艺导则、设计尺度、建管养实行细则等一系列政策文件，建成“四好农村路”综合治理平台，精准确定建设治理养护质量回访项目，形成贵州农村公路高质量生长履历和模式，为天下推动“四好农村路”高质量生长提供决议参考。
5山区公路建设运营平安风险管控
1试点单位。
贵州省交通运输厅、公安厅、自然资源厅、应急治理厅、消防救援总队。
2试点内容及实行路径。
1.开展山区公路建设运营质量平安治理制度研究，制订和完善治理制度及尺度规范，构建质量平安要害参数采集和使用体制机制。
2.开展山区运营公路长大桥梁、高边坡等特殊结构物康健监测与治理系统研究，增强风险提防顶层设计，制订管控措施，健全尺度系统，实时掌握长大桥梁、高边坡的平安运营状态。
3预期功效。
周全形成在工程制作、手艺装备、运营维护、公路地灾及桥隧病害防治、应急治理等偏向的功效，构建顺应新时代贵州公路建设、养护生长需求的山区公路建设运营平安风险管控系统，周全提升山区公路建设运维水平。
通过1?D2年时间，实现试点工程风险管控的周全笼罩，同时出台关于公路工程建设质量管控、运营养护治理、应急救援系统建设、地质灾害防治等方面的制度和手艺尺度。
通过3?D5年时间，在交通基础设施品质、科技创新、平安保障、行业治理等四个战略偏向上，形成包罗治理制度、焦点手艺、集成应用与尺度规范在内的功效系统，实时印发相关政策性文件，不停推进精品制作和精致治理。
天下主要公路气象预报（5月27日20时至28日20时）
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