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4月，受全球新冠疫情进一步加剧影响，我国汽车入口同比降幅大幅扩大至62.5%，仅为3.9万辆。而随同海内疫情防控进入常态化，汽车市场逐渐回暖，入口车销售泛起企稳态势，4月销量到达9.2万辆，同比降幅大幅收窄至1.7%，基本到达去年同期水平。
对于5月入口车市场，流通协会方面预计，或将维持4月形势。整个二季度，入口车供应情形仍将受到全球疫情的连续影响，三季度有望泛起好转。
克日，中国汽车流通协会公布数据显示，受全球新冠疫情进一步加剧影响，4月，我国汽车入口同比降幅大幅扩大至62.5%，仅为3.9万辆；1-4月，累计入口汽车23.8万辆，同比降幅达29.8%。
流通协会方面示意，相比于入口车供应的大幅下滑，随同海内疫情防控进入常态化，汽车市场逐渐回暖，入口车销售泛起企稳态势。4月，我国销售入口汽车9.2万辆，同比下滑1.7%，降幅相比上月大幅收窄，基本到达去年同期水平；1-4月，入口车累计销售25.6万辆，同比下滑25.4%。
从车型结构来看，1-4月，入口销售车型仍以轿车和SUV为主，占比跨越96%；入口乘用车累计同比下降25.4%，其中轿车、SUV和MPV降幅划分为27.1%、24.3%和23.9%。4月当月，SUV成为三大车型中唯一增进车型，增幅到达2.7%；相比之下，轿车、MPV则划分下降6.4%和7.2%。
从各细分市场来看，1-4月，大型和中大型入口车市场份额相比去年有所提升，划分提高2.0和5.7个百分点；其他细分市场份额均有所削减。其中，中型和紧凑型入口车份额划分削减4.1和2.7个百分点。流通协会以为，疫情对中高端市场影响相对较小。
品牌方面，1-4月，豪华品牌仍是销售主力，占销售总量的78.9%，下滑22.5%；非豪华品牌、超豪华品牌划分下滑35.3%和7.4%。4月，豪华、超豪华品牌销售企稳，划分增进3.6%和13.0%，非豪华品牌下滑18.4%。
详细来看，1-4月，入口车销量前十品牌，整体竞争款式保持稳定，雷克萨斯、宝马和奔腾仍位居前三甲；其中，保时捷受Macan、Cayenne车型拉动，成为前十中唯一增进品牌；而奥迪同比下滑57%，降幅最大。4月当月，入口车销量前十品牌，半数以上实现增进，包罗雷克萨斯、宝马、奔腾、保时捷、丰田、路虎。
排量结构上，1-4月，1.5-2.0升仍是第一排量区间，份额为46.1%，相比去年同期保持稳定；而1.0升以下排量份额则下降了3.4个百分点。流通协会方面示意，入口车市场排量结构正向1.5-3.0升排量区间聚拢，该区间份额已到达80.9%，比去年整年增进了3.7个百分点；其中，2.5-3.0升排量份额为26.0%，比去年增添 2.1个百分点。
从区域来看，4月，天下销售前三的省份仍然是广东、浙江、江苏。销售前十的省份中辽宁、湖南因同期基数低，划分增进59%和12%，其余省份均泛起下滑；北京、上海、广州因输入型疫情防控要求下滑较大。
对于5月入口车市场，流通协会方面预计，或将维持4月形势。整个二季度，入口车供应情形仍将受到全球疫情的连续影响，三季度有望泛起好转。
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