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东六环外，紧贴京哈铁路，十几米高的墩柱还被脚手架包裹着。这是京唐城际铁路北京段打下的第一根墩柱。北京日报企信京牌昨天从施工方中铁六局北京铁建公司获悉，京唐城际北京段已经周全进场施工，未来通车后，京唐两地通勤往来时间将压缩至50分钟。
京唐城际铁路起自本市新设的北京都会副中心站，终至河北省唐山市既有唐山站，正线全长148.7公里。在北京段内，只设副中心站1座车站。项目常务副指挥长李洪义先容，北京段现在率先开建通怀路至潮白河一段，正线长度4.043公里。
“从通怀路最先，将是一座特大桥，一直延伸到河北段的燕郊站前。”李洪义指着施工图纸先容，虽然北京段现在只有4公里左右，但他卖力的施工局限将一直到燕郊站。这是全长约6.3公里的跨京哈铁路特大桥。
更值得一提的是，北京段工程均相近京哈线施工，桥梁在上跨门路及河流，所有接纳挂篮法悬浇施工，现浇工程量大、施工周期较长，施工风险和手艺难度可想而知。为此，从2019年最先，项目手艺团队就已经最先研究施工做法和方案。现在，桩基施工完成设计总量的50%，承台完成设计总量的16%。
凭据设计，京唐铁路将与现在忙碌运营的京哈铁路交会于潮白河西侧。京唐铁路上跨京哈铁路，施工难度极大。凭据施工方案设计，项目部在举行上跨京哈桥梁施工前，要先完成京哈便线过渡，通过改移京哈线运行位置为上跨京哈桥梁施工提供施工条件。待上跨京哈桥梁工程施工完毕后，再将京哈线由便线路基拨回原位。
与此同时，面临疫情防控形势严峻、周边环境庞大等诸多不利因素，现在京唐铁路北京段已周全复工，项目部已到岗管理职员109人、劳务职员277人，周全掀起施工热潮。
北京日报企信京牌领会到，北京段施工除了特大桥外，还将建设两条联络线。跨京哈铁路特大桥4.043公里；京唐京哈上行联络线长1.9公里，京唐京哈下行联络线长2.3公里。这两条联络线将在京唐铁路开通初期施展重要作用。凭据现在敲定的开通设计，京唐城际预计在2022年6月开通。
全长148.7公里的京唐城际连通京津冀，自西向东途经北京市通州区、河北省廊坊市、天津市宝坻区、河北省唐山市。设计显示，京唐城际全线共设置车站8座，分别为北京都会副中心站、燕郊站、大厂站、香河站、宝坻南站、鸦鸿桥站、机场南站、唐山站，其中唐山站为既有车站。
京唐城际铁路开通后将买通北京至唐山城际通道，极大提升通道运输服务水平，推动京津冀协同生长。据建设方先容，未来京唐城际铁路开通后，北京到唐山的行车时间将压缩至50分钟。
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