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宝能汽车有意收购拜腾，量产有希望？
如果本次换代能够成功，比亚迪唐的终端销量或将实现回暖。
近日，据汽车之家报道，从消息人士处获悉，全新比亚迪唐EV或将搭载全新一代的刀片电池，并且整车内饰用料也会相较上一代车型有所提升，将会采用更具质感的麂皮绒内饰。而新车的首次亮相时间预计会在今年8月左右。
截至目前，比亚迪官方并仍未公布关于“唐”的具体信息。但是记者从其它渠道获知，全新一代比亚迪唐除了内饰方面的升级外，唐EV车型外观也将采用类似汉EV及宋Plus EV的“DragonFace 2.0”设计语言，与现款车型的主要不同集中在，将之前的“大嘴”进气格栅改为更加简约的镀铬条封闭式格栅。
同时据悉，目前现款唐EV车型采用的是比亚迪自产的622三元锂电池，NEDC综合续航里程为500/520公里。而新款车型将换装此前刚刚推出的刀片电池（磷酸铁锂），后者相比三元锂电池具有成本更低、安全性更高的特点。至于后一项优势，想必从比亚迪与宁德时代近来不断的“针刺”交锋中就可看出，刀片电池在安全性方面无疑占据上风。
其实，自刀片电池推出以来，比亚迪就已开始令其部分纯电车型换装此产品。除全新唐EV之外，从工信部申报目录可以发现，之后的新款秦EV、秦Pro EV以及宋Plus EV也将换装。
而把视线拉回至比亚迪唐身上，据乘联会公布的销量数据显示，4月其燃油版车型总计批发量为874辆，PHEV版车型总计批发量为1,112辆，而EV版车型表现最差，批发量仅有221辆。至于EV版车型销量较差的具体原因，还是由于其同价位的竞争对手产品力都在不断增强，而唐在售价与品牌并不占绝对优势的前提下，较高的售价成为了拖累它的存在。
所以本次产品换代，比亚迪唐重新设计过后的内外饰，或将使其目标客户与受众群体变得更为丰富。而换装刀片电池，全新唐EV的整车成本与续航里程都将得到一定程度上的优化，预计终端销量也将实现回暖。
另外就在昨日，比亚迪汽车工业有限公司与哥伦比亚当地汽车经销商MOTORES Y MAQUINAS S.A签订合约，正式授权Motorysa在该国销售比亚迪全新一代唐EV、元EV，以及e系列等车型。首批订单包括132辆比亚迪电动车，并将于2020年下半年开始陆续交付，哥伦比亚波哥大、麦德林、卡利等城市将成为销售中心。
在此之前，比亚迪还宣布唐EV车型正式进入挪威市场。所以就现状而言，海外市场已然成为比亚迪唐EV甚至全系纯电车型的全新业务增长点。
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