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报告解读：政策变动对新能源汽车市场的影响到底有多大？
拜腾汽车（英文名：BYTON）是南京知行新能源技术开发有限公司（FMC）旗下的品牌，于2017年9月正式发布。
和其它造车新势力不太一样的地方是，拜腾自发布就以布局全球为目标，且定位高端品牌。为了展示其全球属性，拜腾将全球运营总部、智能制造基地及研发中心都设立在中国南京，将负责智能汽车用户体验和自动驾驶等前沿技术开发的北美总部设在硅谷，将负责车辆设计与产品概念研发的设计中心在德国慕尼黑，完成覆盖亚、欧、美的全球战略。
而拜腾在之前发布的概念车BYTON M-Byte在当时也引起了很大关注。其新颖的设计风格以及号称“全球最大中控屏”的配置都让人对这个新造车品牌产生了兴趣。不过距离拜腾成立2年多时间，这个新造车品牌却屡屡传出难以继续发展的消息。
先是拜腾汽车创始人之一及前CEO毕福康博士离开转身去了贾跃亭的法拉第未来，后面又传出拜腾退租位于上海长宁来福士的办公室，拖欠员工数月工资，并且收购夏利后的4.7亿欠款也迟迟没有支付。今年拜腾还曾宣布过公司管理层降薪80%，美国部分员工停薪留职，应对新冠疫情带来的冲击，进一步证实了其已经陷入资金困局。
众所周知，资金问题一向是造车新势力们在最近两年所面对的主要困难。目前社会资金已经对新造车失去了开始时的巨大兴趣，想要获得投资的难度更大。但拜腾汽车却有造车新势力最重要的三个东西：
1、 造车资质。
2、 自建工厂。
3、 技术储备。
拜腾汽车收购天津一汽夏利就是为了得到造车资质，并且拜腾之前曾与南京政府达成协议，占地1200亩的自建工厂已经落户南京栖霞区，而拜腾位于硅谷的前沿技术研发中心也有一定的技术积累，如此多的因素也导致拜腾不会黯然退出，如果今年的C轮融资不理想，也必然会找到合适的“接盘侠”。
据最近传闻，宝能集团已经开始了对拜腾汽车的投资尽调，且已经进行到中段。一般来说，收购会有一个过程，简单描述就是双方先签订一份投资意向书，然后投资方会对被投资方进行全面调查，在确定没有问题之后，双方会签署最终的投资协议。
宝能集团无疑是一个“有钱的主”，今年3月刚刚敲定会有价值424亿人民币投资额的3个项目落地南京栖霞区和溧水区，而之前宝能也收购了观致汽车和DS，此时为布局领域而选择在拜腾最困难时低价收购无疑是一个可信的消息。但根据拜腾高层透露，对这个消息并不知情，这件事并不属实。
当然，在没有发布官方声明之前，所有的消息都可能是谣言也可能是事实。但如果这件事还在协商阶段，最终会不会成功呢？有行业人士透露，宝能在收购了观致汽车之后，陆续将观致汽车高管更换为宝能“自家人”，以增强控制权。如果宝能对企业的控制权是给拜腾投资的前提，那么这笔交易即便有了苗头，也很有可能不会成功。
但对于已经在欧洲市场开启了预售的拜腾汽车来说，现在距离量产交付只剩下资金这一项难题，如果现在不选择宝能，还能选择谁呢？
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