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一汽-大众5月销量186777辆
据外洋媒体报道，全球汽车行业已经面临着财政上的难题，但行业咨询公司Alix Partners LLP最近宣布的一份新展望讲述显示，各大汽车制造商和供应商可能需要数年时间才气战胜新型冠状病毒疫情带来的伟大打击。
“我们已经处于全球新车销量巅峰的边缘，但新冠疫情以一种异常亘古未有的方式加速了这一历程，”Alix Partners LLP汽车和工业实践部门全球联席主管马克?韦克菲尔德(Mark Wakefield)示意。“只管在弥补库存方面会泛起一些反弹，但在一段时间内，需求和供应方面都将受到打击。”
Alix Partners LLP忠告称，汽车行业正进入“盈利荒原”，部门原因是向自动驾驶汽车和电动汽车的转型。这些手艺需要大量投资，但短期内不太可能发生回报。
现在，新型冠状病毒疫情大盛行引发了长达八周的汽车业停产，导致该行业损失了数十亿美元，并导致制造商和供应商在短短几周内负担了720亿美元的巨额债务。现在来看，整个行业可能需要五年的时间才气恢复元气。
自2017年全球汽车销量到达9400万辆的峰值以来，今后一直在下降。Alix Partners LLP预计，2020年全球销量将降至7050万辆。其中，美国市场的销量预计为1，360万辆，低于去年的1，710万辆。
Alix Partners LLP称，总体而言，全球汽车行业的销量可能要到2025年才气回到峰值水平。与2019年相比，从今年到2022年，汽车行业的累计销量将下降3600万辆。
据Alix Partners LLP的展望讲述，汽车行业的苏醒可能因市场而异，中国和美国的远景看起来比欧洲更强劲。中国市场因疫情最先受到打击，但随后较早重启相关生产，现在销量正在反弹。
短期内，汽车行业似乎有望泛起大幅反弹，由于各大汽车制造商急于填补耗尽的库存，而消费者因新冠疫情而回避公共交通和拼车服务，购置新车。但从更历久来看，Alix Partners LLP预计，消费需求削减和车企偿还债务的需要会阻碍经济的缓慢苏醒。
另一方面，近年来，全球汽车制造商和供应商的资源回报率已经从大萧条时期的水平划分下降了47%和36%，这主要是由于销售疲软，以及汽车行业将大量资金投入到移动出行、自动驾驶和电动化等汽车2.0领域。
现在，由于新冠疫情加剧了财政挑战，各大汽车制造商将不得不就被认为是汽车行业未来的战略做出一些艰难的决议。
韦克菲尔德示意：“各大车企仍然要为未来投资。然则可用的现金就更少了。”汽车行业仍处于开发自动驾驶和电动汽车手艺的早期阶段，这项工作需要大量投资，固定成本很高，但回报甚微。这些领域至少在几年内都不会盈利。
韦克菲尔德称，“各大车企正将资源和投资转移到一些未来产物上，但这些产物没有回报利润的水平，还达不到当前产物的规模。”
一些车企推迟自动化和电动化的历程和投资是可能的，而且一些车企已经宣布了相关了设计。正由于如此，汽车制造商与竞争对手以及科技初创公司在某些项目上互助的趋势可能会加速，从而降低成本。
韦克菲尔德称，美国汽车业苏醒面临的一个风险是新冠疫情潜在的第二波打击。只管中国有效地停止了疫情的流传，欧洲也在朝着准确的偏向生长，但美国在停止疫情方面却没有那么努力，确诊病例仍在继续上升。
全球汽车行业必须继续专注于重启各项营业的运营，刺激市场需求，并为一系列设计在未来几年推出的产物做好计划。与此同时，全球一些主要汽车制造商预计将进一步削减它们在已往几年里一直在举行的部门资源支出。
Alix Partners LLP欧洲、中东和非洲营业总裁斯特凡诺?阿维萨(Stefano Aversa)示意：“我们确实信赖，险些所有OEM制造商都将解决结构性成本问题。这可能意味着裁员和关闭工厂，稀奇是由于一些汽车制造商运营的工厂数目超过了知足市场需求的需要。”(Dora)
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