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曲轴位置传感器是汽车发动机电子控制系统中最重要的传感器之一。 因此，车主应掌握曲轴位置传感器的基本结构和工作原理，并在出现故障时及时进行处理。 在今天的传感器知识介绍中，小编将介绍曲轴位置传感器知识。
曲轴位置传感器介绍
曲轴位置传感器是发动机电子控制系统中最主要的传感器之一，它提供点火时刻(点火提前角)、确认曲轴位置的信号，用于检测活塞上止点、曲轴转角及发动机转速。它通常安装在曲轴前端、凸轮轴前端、飞轮上或分电器内。
曲轴位置传感器作用
1、检测发动机转速，确定喷油量和点火提前角。
2、检测发动机基准缸的基准位置，进行缸序判别，进一步确定活塞的任一位置。
3、检测曲轴转过的角度，判定活塞运行的任一位置，确定点火时刻和喷油时刻。
4、控制喷油和点火之外，还用于怠速控制、废气再循环控制、燃油蒸发控制等。
曲轴位置传感器分类及原理
曲轴位置传感器所采用的结构随车型不同而不同，可分为磁脉冲式、光电式和霍尔式三大类。
1、磁电感应式
磁电感应式转速传感器和曲轴位置传感器分上、下两层安装在分电器内。
原理：传感器由永磁感应检测线圈和转子(正时转子和转速转子)组成，转子随分电器轴一起旋转。正时转子有一、二或四个齿等多种形式，转速转子为24个齿。永磁感应检测线圈固定在分电器体上。若已知转速传感器信号和曲轴位置传感器信号，以及各缸的工作顺序，就可知道各缸的曲轴位置。磁电感应式转速传感器和曲轴位置传感器的转子信号盘也可安装在曲轴或凸轮轴上。
2、霍尔效应式
霍尔效应式转速传感器和曲轴位置传感器是一种利用霍尔效应的信号发生器。
原理：霍尔信号发生器安装在分电器内，与分火头同轴，由封装的霍尔芯片和永久磁铁作成整体固定在分电器盘上。触发叶轮上的缺口数和发动机气缸数相同。当触发叶轮上的叶片进入永久磁铁与霍尔元件之间，霍尔触发器的磁场被叶片旁路，这时不产生霍尔电压，传感器无输出信号;当触发叶轮上的缺口部分进入永久磁铁和霍尔元件之间时，磁力线进入霍尔元件，霍尔电压升高，传感器输出电压信号。
3、光电式
光电式曲轴位置传感器一般装在分电器内，由信号发生器和带光孔的信号盘组成。
原理：其信号盘与分电器轴一起转动，信号盘外圈有 360条光刻缝隙，产生曲轴转角 1 °的信号;稍靠内有间隔 60 °均布的 6 个光孔，产生曲轴转角 120 °的信号，其中 1 个光孔较宽，用以产生相对于 1 缸上止点的信号。信号发生器安装在分电器壳体上，由二只发光二极管、二只光敏二极管和电路组成。发光二极管正对着光敏二极管。信号盘位于发光二极管和光敏二极管之间，由于信号盘上有光孔，则产生透光和遮光交替变化现象。当发光二极管的光束照到光敏二极管时，光敏二极管产生电压;当发光二极管光束被档住时，光敏二极管电压为0 。这些电压信号经电路部分整形放大后，即向电子控制单元输送曲轴转角为 1 °和 120°时的信号，电子控制单元根据这些信号计算发动机转速和曲轴位置。
曲轴位置传感器优缺点
1、霍尔式传感器优缺点
优点：输出为数字信号，精度高。
缺点：对装配要求较高，为旋转敏感性安装，且集成有电器元件，有EMC要求。
2、磁电感应式传感器优缺点
优点：结构简单，坚固耐用、耐温较高，对装配要求较低，为旋转不敏感安装。
缺点：信号易受干扰，ECU需设计相关信号处理电路，精度较低，不适用于带VVT的发动机。
曲轴位置传感器
3、光电式传感器优缺点
优点：允许的安装间隙较大，温度稳定性较好，精度最高。
缺点：对装配要求较高，为旋转敏感安装，易发生饱和，功耗大，且成本较高。
曲轴位置传感器检测
1、霍尔式曲轴位置传感器的检测
(1).传感器电源、电压的测试
(2).端子间电压的检测
(3).电阻检测
2、光电式曲轴位置传感器的检测
(1).曲轴位置传感器的线束检查
(2).光电式曲轴位置传感器输出信号检测
曲轴位置传感器检测注意事项
1、当发动机出现无法期待、不喷油、不点火、自动熄火等情况时，应当重点检查曲轴位置传感器。
2、更换曲轴位置传感器后，应当使用TECH-2A诊断仪执行曲轴位置系统偏差读写程序。
3、曲轴位置传感器损坏后，有些汽车发动机不能启动，有些可以启动。这主要是由于发动机ECU的控制策略不同。
4、对于霍尔式曲轴位置传感器，不能采取测量电阻的方法判断其性能好坏。
5、当使用起动机无法启动发动机，但是用人或者用其他汽车牵引可以起动时，发动机和蓄电池都正常，这是由于设计时，曲轴位置传感器与启动机的距离太近，启动机一旦出现电磁干扰，会影响曲轴位置传感器的正常工作。
以上是曲轴位置传感器的分类和检修知识，相信我们对曲轴位置传感器有进一步的了解。 作为发动机的一小部分，它在发动机的正常运行中起着关键作用，在降低能耗和控制排放方面也起着重要的作用。 因此，所有者不能忽略其日常检查和维护。
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