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夏季炎热，温度高，粘度变化高的机油成为广大车主夏季保养的关键之一。 但是，一些车主由于缺乏对油的粘度的了解，或者过分追求改变油的粘度，甚至倒入油以亲吻“手”以验证粘度。 也有一些车主更换了机油压力表升高后发现高机油粘度，但油膜污泥的吸收却增加了，动力也大大降低了。
本想着好好护理爱车，没想到反而增加了爱车的负担，让爱车“心力交瘁”。这使得车主百思不得其解。机油被称为发动机的“血液”，这个“血液”跟人体的血液一样也不能太粘稠，太粘稠了会增加心脏负担，同样机油粘稠度太高了也会增加发动机的负担，轻则发动机油耗上升，重则减少发动机寿命。到底夏季用机油是不是越黏越好?到底夏季该如何选用机油。
SAE美国汽车工程师协会机油黏度等级
机油都有SAE等级，就是美国汽车工程师协会机油黏度等级，W代表WINTER冬天，W前面的数字代表低温时的流动性能，数值越小低温时的启动性能越好，也就是说黏度越低。W后面的数字代表机油在高温时的稳定性能，即变稀的可能性，数值越大说明机油高温的稳定性能越好，也就越适合夏季使用。
使用黏度偏高的机油的弊端
1、增加发动机油耗，增加发动机负担，降低发动机寿命。黏度过高，机件摩擦表面的摩擦力增大，为克服增大的摩擦力，发动机势必要消耗更多燃料，增加耗能，造成资源浪费，据了解，目前在国外，机油低黏化已经成为了国际趋势。
2、影响发动机润滑和散热，因黏度过高流动性变差，发动机启动时机件的机油不能及时流动到位，造成发动机机件磨损过大，同样，流动性差造成发动机热量带走效率降低，发动机散热效率下降，易造成发动机过热现象，夏季高温，发动机过热易引起车辆自燃。非常危险。
夏天该选什么黏度的机油?
很多车主担心低粘度机油造成机油油压偏低，这个大可不必，只要满足汽车厂家行驶手册上规定的合理范围，都属正常现象，而对于黏度在夏天应该选用10W/30或者15W/40等较稀机油，这样做既能保证流动性，也能保证机油的稳定性。黏度小的机油对发动机能起到更好的冷却作用，避免发动机温度过高。还能降低发动机油耗，节省能源。
夏季机油没有尽可能粘稠，可以为发动机提供适当的粘度，可以提供足够的润滑，如果粘度过高但增加了零件之间的摩擦力，则增加了发动机的油耗，能量的浪费，也不利于发动机 散热，所以夏天在低粘度机油的基础上保证了耐高温性能，因此发动机在夏天高温的环境下，可以轻易上陈，提供充足的动力。
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