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“骗子”戴雷
企信京牌 ，大众集团销售主管Christian Dahlheim表示，政府的激励措施以及车企因疫情大流行而做出的投资决定，将加速汽车电气化进程。
（图片来源：Insideevs）
6月23日，Christian Dahlheim在英国汽车工业协会（SMMT）主办的一个线上峰会上表示，“未来汽车行业将更快速地转向电气化。疫情后当生活恢复正常，人们希望空气质量能够继续得到改善。此外，越来越多的政府激励措施也推动我们朝这个方向前进。”
大众集团旗下超豪华品牌宾利负责人Adrian Hallmark也表示，疫情大流行可能是投资的“天然催化剂”，因为汽车制造商被迫做出艰难的决定，以修复受损的财务状况。“如果你必须选出优先项，而未来又不确定，你会把赌注压在哪里？是内燃机技术还是电池技术？我们选择了后者。”
宾利表示，将在2026年推出一款纯，并在2023年前使所有车型都具备混合动力版本。不过，在本月早些时候接受采访时，Hallmark表示，疫情给公司带来的直接影响之一是暂时推迟对未来项目的投资，比如电动车。对此Hallmark解释称，“我们确实计划节省更多现金，以便能够预先投资下一代车型。但这并没有改变我们的战略方向。”
今年，插电式混合动力汽车在欧洲的销量已经上升，因为汽车制造商推出了更多的车型，以实现欧盟制定的更严格的二氧化碳减排目标。欧洲汽车制造商协会（ACEA）的数据显示，今年前三个月，纯电动汽车和插电式混合动力汽车的销量同比增长一倍至167,132辆。
法国和德国政府最近推出的提振汽车需求的刺激计划，很大程度上是为了促进纯电动车和插电式混合动力汽车的销售。Dahlheim表示，纯电动汽车的销售将受到充电设施不足的影响。“我们有一半的消费者愿意购买电动汽车，但最大的障碍是基础设施。”
大众集团计划在2024年前对旗下12个品牌共投资330亿欧元，以成为全球最大的电动汽车制造商。仅大众品牌就表示将投资110亿欧元，旨在到2025年每年生产150万辆电动汽车。大众品牌将于9月开始在欧洲交付纯电动ID.3，这是大众在其MEB电动平台上生产的首款汽车。ID.3的上市对大众来说至关重要，因为其是大众新一代价格实惠且续航较长的电动汽车中的首款。
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