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第8批目录：大众ID.4亮相 中航锂电客车配套“回归”
7月22日，工信部申报了335批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，279款车型入选，包含242款纯电动、15款插混和22款氢燃料电池车型，其中包括2款换电乘用车和2款换电专用车。
分车型来看，乘用车46款，占比16.5%；新能源客车60款，21.5%；另有173款新能源专用车，占比62%。
电池配套方面，宁德时代（124款，含江苏时代）、（24款）、比亚迪（19款）、亿纬锂能（17款）、鹏辉能源（14款）配套数量前列，其中宁德时代独占超4成配套份额。
补贴过渡期刚结束，主机厂申报的新能源产品逐步走入正轨。在此背景下，高工锂电梳理了本批新能源车型及电池配套发现，主要呈现以下几大亮点：
一是首发新车达6款，蔚来第三款量产车EC6、路虎首款PHEV、欧拉全新车型等悉数亮相。
本批公告首发新车分别为蔚来第三款量产车型EC6、长城旗下欧拉好猫、路虎发现运动P300e PHEV、比亚迪D1、红旗E-HS9、北汽极狐等。其中发现运动P300e PHEV为路虎旗下首款新能源车型，搭载宁德时代三元电池。
此外，神龙汽车“复活”富康，借力纯电版爱丽舍e卷土重来。除蔚来EC6，云度π3 Pro、哪吒U及新版威马EX5等新势力车型集中亮相。
二是，五菱微型电动车宏光Mini EV电池供应商增至4家。宏光Mini EV本批申报了6款车型，搭载电池类型包括磷酸铁锂和三元，电池供应商在此前曝光的、鹏辉能源之后，新增江苏时代和华霆动力，动力电池系统额定容量覆盖96Ah-150Ah。
三是，北汽、比亚迪、江淮等车企加速LFP的转换。比亚迪加速旗下车型刀片电池的切换，此次申报全新车型D1和元EV均换为磷酸铁锂版刀片电池，而北汽EX3、江淮iEV7也均搭载磷酸铁锂电池，前者电池供应商为宁德时代后者为江淮华霆。
四是新补贴政策鼓励“车电分离”，换电新能源车型明显扩容。继333批公告蔚来首推换电车型以来，陆续有北汽EU5换电版及枫盛汽车等换电乘用车及3款换电版专用车亮相。
本批公告中，蔚来汽车第三款量产车型EC 6换电版首次亮相，总成由正力新能源供应，电池供应商未标注。当前蔚来主力车型的电池供应商主要为宁德时代。此外，江淮申报了两款换电版专用车，电池供应商为贵州浙储系统科技有限公司。
以下为高工锂电整理的335批新车公告车型及电池配套：
新能源乘用车：宏光Mini EV电池供应商增至4家
申报的46款新能源乘用车中，电池类型仍旧以三元为主，除4款未明确标注电池类型外，三元电池车型有31款占比67.4%，磷酸铁锂电池11款，占比24%。
电池配套数量上，宁德时代（10款）、中航锂电（4款）、华霆动力（4款，含江淮华霆1款）、欣旺达（4款）、北电爱思特（3款）配套车型数量前列，其中北电爱思特为韩国SKI与北汽集团、常州金坛经开区等合资公司。
其中宁德时代配套朋友圈新增路虎发现运动P300e PHEV、五菱宏光Mini EV、本田X-NV。有必要指出的是，五菱热门微型电动车宏光Mini EV共申报了6款车型，除宁德时代外，另外还有国轩高科、鹏辉能源和华霆动力3家电池供应商，电池类型既有磷酸铁锂也有三元。
有必要指出的是，宏光Mini EV已在今年5月开启预售，预售价2.98万-3.88万，目前已是汽车下乡的新能源车型之一，其定位和价格有望迎来新增长。
此外，LFP车型加速乘用车市场渗透，包括比亚迪、北汽、哪吒、江淮、宝骏等车企均申报了搭载磷酸铁锂电池的新车型。其中继北汽EU5换装宁德时代CTP 磷酸铁锂电池后，北汽EX3搭载宁德时代磷酸铁锂版车型亮相本批公告。
新能源专用车：江淮换电车型亮相 LFP占比92.5%
本批申报的173款新能源专用车中，磷酸铁锂电池车型达到160款，占比达92.5%，另有9款三元电池车型、锰酸锂电池车型3款及1款未明确注明电池类型，而燃料电池车型数量增至8款。
电池配套上，宁德时代（75款）、合肥国轩（22款）、比亚迪（16款）、亿纬动力（13款）、鹏辉电源（12款）等5家企业配套数量超10款。其中比亚迪配套的16款新能源专用车均为外供。
值得注意的是，在本批公告中出现了2款换电型新能源专用车，均有江淮汽车申报，搭载贵州浙储磷酸铁锂电池。新补贴政策明确支持“车电分离”等新型商业模式发展，换电车型的集中申报或将推动新能源专用车商业模式发生变革。
当前，磷酸铁锂电池已经在专用车领域占据市场主流，在补贴进一步退坡压力下，磷酸铁锂电池在专用车领域的市场占比有望进一步提升。
新能源客车：宁德时代电机亮相 燃料电池车型猛增
60款新能源客车申报本批公告，磷酸铁锂电池车型51款，占比85%，另有8款锰酸锂电池车型来自荣盛盟固利、微宏动力和亿鹏能源，另有1款钛酸锂电池车型，为中植一客申报的氢燃料电池客车，电池供应商为微宏动力。
在电池配套上，宁德时代配套39款，占比65%。此外荣盛盟固利/微宏动力/亿纬锂能（4款）、力神（3款）等配套车型数量靠前。
新能源客车一直以LFP为主，与上批目录三元回归不同，本批暂无一款新能源客车搭载三元电池。此外，氢燃料电池客车数量猛增，本批达到15款，占本批新能源客车总量的25%。
继电池表现出众外，宁德时代电机配套了中通客车、山西皇城相府两家车企申报的氢燃料电池车型，相应的均搭载宁德时代电池。
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