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不到两年时间售出3万台车，这是威马汽车交出的成绩单。
自2018年9月威马汽车启动交付至2020年7月，威马汽车累计销量达到29720，威马EX5也成为造车新势力中首款销量超过3万台的车型。
换言之，这是继之后，又一款在中国销量突破3万台的智能电动汽车。尤其是最近的成绩更是亮眼。
数据显示，今年6月，威马为2028辆，创年内单月销量新高，实现了环比同比双增长，其中环比大幅攀升达34.9%，实现“四连增”。
“受年初疫情的原因，所有车企其实都受了影响，我们也是。但在这个时间，我们其实是修炼了内功。” 威马汽车首席增长官王鑫介绍说，今年上半年，威马汽车在持续打造品牌和营销的同时，还在致力于铺设新零售忘了。
目前，威马汽车新零售渠道网络布局已达到186家，覆盖全国111座城市，触点已深入三四线城市，为日后的增长做好充足的准备。
对王鑫而言，今年的工作重点是用户推荐。在这方面，威马今年重点有两个发力方向。
其一，扩大流量入口。比如说，精准找到有购车意向的用户，未来除了常规平台外，用户常去的新兴平台、新媒体、也会成为其获取流量的新入口。
其二，用户口碑，这方面将主要通过两大方面来实现。第一，数据化。在有授权的情况下，威马可以精准分析用户需求。比如说车辆的检测，通过大数据预警平台可以提前发现问题，这是用户运营的重要环节；第二，通过现有的用户数据，可以比较准确的预测出涟漪效应，它能带动什么样的群体。“我们希望所有的用户能成为销售的触点，通过老用户去带动新用户。”
对当下的新势力造车品牌来说，其已进入“分水岭”时期，分级已越发明显，头部集中，尾部的淘汰加速。在王鑫看来，这反而是一件好事情。
“对我们威马这个品牌来说，大的消费环境肯定是因为疫情原因受到了挑战，越是在这种大环境挑战严峻的环境下，其实才是真的看你的企业本身拨去那些浮华的表面，是否能够立得住。”王鑫如此表示。
另一方面，王鑫认为，淘汰赛加速对于消费者来说是好事。毕竟汽车已经是一个充分饱和的市场了，她不认为消费者需要更多的品牌选择，而是需要是更好的产品和更升级的体验。 “我希望有更多的企业，能够在这个洪流当中去站住脚，我首先不希望他们死掉，我希望好的企业能够留下来，去促进一个比较正向积极的竞争，这对整个行业是有好处的。”
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