企信京牌6年间为数万车主提供北京车牌托管，租赁京牌，请拨打：18532672073（微信同步）
8月新能源市场回暖用户活跃
今年上半年，受新冠肺炎疫情影响，产业受到剧烈冲击，不过有关部门出台了一系列扶持政策，有效推动了新能源车市回暖。但另一方面，国家其实很少有对其它能源燃料电池车出台相应的扶持政策，为此不少企业呼吁尽快出台相关支持政策。
业内普遍认为，对处于发展初期的其它种类燃料电池汽车产业而言，国家补贴政策的出台尤为重要，补贴政策可以说是推动某个产业迅速发展的基础。那么在众多新型燃料电池中，对于氢能源燃料电池车产业而言，补贴政策一直是行业关注的重点。
不少企业也认为，现在燃料电池汽车产销量低迷主要受两方面因素影响，一是疫情对企业生产计划的实施产生诸多不利，二是政策的不确定性也带来不利影响。今年4月《关于调整完善补贴政策的通知》出台，但到目前为止补贴细则还未公布，政策的不明朗导致生产企业与市场都处于观望状态。两种因素相结合，导致今年上半年燃料电池汽车产销量出现大幅下滑。
此外，燃料电池汽车产业化时间较短，行业仍处于发展初期，假如国内一辆氢燃料电池车成本需要七八十万元，而同级别的燃油车仅需十几万元，降本还需较长时间，那么从商业化角度看，补贴政策久非常重要，政策缺失会导致行业发展速度大大减缓，甚至停滞。
编辑点评：
现阶段以氢为主导的燃料电池汽车产业还以政策驱动为主，政策不确定会极大影响企业积极性。另外，部分氢燃料电池汽车只有在示范城市才能获得补贴，因此让很多企业都处于观望状态。加之今年燃料电池汽车补贴政策尚未发布，政策不明，企业无据可考，短期产销就产生了下滑。虽然我国在大力发展车，但基本都以“电”为主，面对一些更加先进或者不确定因素过多的能源燃料，在政策和补贴方面确实存在着无法完全覆盖的现象。
博世研发燃料电池动力总成 2022年至2023年开始量产
文章末尾固定信息
