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吴志新：车电分离将解决新能源车痛点 大城市出租车是体系搭建突破口
9月4日，浙江省发展改革委、浙江省能源局发布《2019年浙江省充电基础设施发展白皮书》（简称《白皮书》）。数据显示，截至2019年底，浙江省内电动汽车保有量超过31万辆，约占全国10%，同比增长68.8%。
在推广上取得如此成绩，除财政补贴、各部门文件鼓励外，基础设施的建设也起着至关重要的作用。《白皮书》发布的数据显示，截至2019年底，浙江省建成公共充电桩约3.3万台，约占全国总量的6.4%。具体来看，截至2019年底，浙江建成集中式充换电站2308座，充电桩33188个。其中公交专用充电站427座，城市公用充电站1725座，高速公路城际快充站156座，公私充电桩约19.1万个。此外，浙江省还建成综合供能服务站438座，其中具备电动汽车充电功能的有241座。
就浙江省内公私充电桩与电动车保有量来看，车桩比为1.6:1，相比全国平均每3辆车拥有1个充电桩来说，浙江省的充电环境相对友好。充电设施运行方面，《白皮书》显示，2019年浙江充电设施充电量为7.8亿千瓦时，同比增长99.21%，占全国充电量的11.2%。
编辑点评：
自2009年以来，国家一直鼓励发展，全国各省对于该产业也是不遗余力的支持。截至2019年底，全国新能源汽车保有量达381万辆，占汽车总量的1.5%，市场规模并不算大。但就当前发展趋势看，一方面全球各国都在鼓励节油车型发展，为减轻空气污染和低碳排放，挪威最早提出6年后限制燃油车销售，英法等国家则宣布10年后禁售燃油车等；另一方面，汽车电气化转型革命已然到来，谁能在新的跑道抢占先机，未来将会有更大的发展机遇和空间。
虽然我国一直鼓励汽车发展，但未像欧洲国家那样激进地提出禁售燃油车时间点，不过工信部已启动研究停止生产及销售传统能源汽车时间表，部分业内人士认为中国或在2035年启动。
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