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汽车行业赚钱越来越难？还有机会吗？
日前，在2020中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上，北京市生态环境局二级巡视员兼机动车排放管理处处长李昆生表示，北京市机动车的保有量到2019年底已经达到650万辆，其中包含重型柴油车24万辆，非道路动力机械大约4-6万台。截至2020年上半年，北京市累计推动电动车34.42万辆，大部分公交车选择插电式混合动力车辆。
李昆生介绍说，按照国家三年行动方案规定，到2020年产销量达到200万辆左右，新增和更新的公交、环卫、邮政、出租、通勤、轻型物流配送车辆使用新能源或清洁能源汽车，为物流配送的新能源车辆在城市通行提供便利。
北京市参照国家的行动方案规定，也制定了自己的行动方案。北京市的车方案是到今年年底力争达到40万辆。其中包含鼓励性政策，例如出台新能源货车的路权通行鼓励政策、为轻型物流车（4.5吨以下电动货车）优先办理货车通行证（允许白天进城通行证）等。
此外，为了进一步加大对机动车和非道路移动机械排放污染的防治力度，今年1月17日，北京市人大发布了《北京市机动车和非道路移动机械排放污染防治条例》，已于今年5月1日正式实施。
编辑点评：
已经成为汽车产业发展的大趋势，无论是车企还是政府都在努力推广新能源车型。北京市作为新能源推广的“第一梯队”，近年来推广的成绩有目共睹。无论是家庭用车、公共车辆还是城市清洁用车，随处可见新能源汽车的身影。但与此同时，一些新能源车主仍需要面对充电难的问题，主要针对充电站的布局较为分散、社区充电无法满足安装需求等。因此，只有进一步完善使用环节的需求，新能源汽车的发展将会迈向更高的台阶。
市场疲软致新能源积分供给不足，工信部将调整政策缓解车企压力
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