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大众首次证实正研发“ID.1”。
当地时间9月18日，，大众品牌首席执行官拉尔夫?布兰德斯塔特（Ralf Brandstatter）公开承认，大众正规划一辆新车型，体积将小于ID.3。
大众ID.3概念车
拉尔夫表示：“我们正在研究这些概念。我们当然要考虑到，未来细分市场将对提出更高的要求，我们正加快马力讨论新概念。小型车对于我们来说很重要、也很有趣。”
7月，一份报告显示，大众计划提前两年推出售价低于20000欧元的小型。业内纷纷猜测该车型将用于取代大众e-Up，并称其为“ID.1”。报告还表示，该款微型车在内部代码名为e-Zzity，2023年概念车型有望问世，此前《汽车杂志》曾报道称，ID.1将于2025年正式投产。
报道称，缩小后的MEB基座可以容纳两种容量大小的电池，对应的总功率为24kWh或36kWh。当前版本下，总功率为36kWh的大众e-UP续航里程在260公里的标准范围，e-UP总价超过21000欧元，已近接近ID.1的目标水平。二者区别在于，ID.1更可能以价格换销量。但是，大众集团首席执行官赫伯特?迪斯（Herbert Diess）曾表示，公司目前为每辆e-Up支付的价格高达5,000欧元。
根据《汽车杂志》的报道，大众还应该考虑ID.1的衍生版本，包括面包车车型，该车型有望与雷诺Zoe和标致e-208相竞争。
9月初，《名车志》称，大众将于9月23日在北美全面开启预订，第一批产品将于年底完成交付，并由欧洲工厂率先投产。最终，北美市场的ID.4将计划在美国田纳西州的大众工厂实现“本土化”。这款备受瞩目的电动产品，将是大众直接叫板特斯拉的主力明星车型。
公开数据显示，2020年上半年，大众集团新能源乘用车销量为62414辆，位列全球第二。特斯拉总共交付了 17.905 万辆产品，近三倍于大众集团旗下品牌的新能源车辆销量总和。汽车分析师张翔认为，目前大众销量虽屈居第二，但即将上市的跨界纯电SUV ID.4，或许能使其扳动特斯拉的地位。
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