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9月27日，在《证券日报》社主理的“2020年汽车资源论坛”上，上汽团体副总裁兼CFO卫勇示意，上汽将起劲推动系统内从事智能网联汽车研发的优质企业分拆上市。
近几年，全球智能网联汽车产业化措施显著加速。凭据IDC公布的《全球智能网联汽车展望讲述》，2019年全球智能网联汽车出货量到达5110万辆，与2018年相比增进45.4%。IDC预计，未来5年全球智能网联汽车的年出货量复合增进率为16.8%，增进空间伟大。
而上汽是海内智能网联汽车的先行者之一。据悉，早在2013年，上汽团体就启动了智能驾驶系统关键手艺的自主研究，并在“十三五”时代将“智能网联化”作为团体创新转型“新四化”的四个生长方向之一，在相关领域进行了努力的探索和结构。
近年来，上汽围绕智能网联汽车研发及产业化需求，深入推进产融连系，加大焦点手艺投资力度，并以资源为纽带增强跨界同盟，助力智能网联汽车加速生长。现在上汽智能网联相关投入累计已超35亿元。
详细投资互助方面，与阿里巴巴合资建立斑马公司，配合开发互联网汽车系统；与TTTech建立合资公司，从事智能驾驶“信号融合、控制决议”等焦点领域平台软件的研发与产业化；设立创新生长投资基金，投资武汉光庭，并控股中海庭，推进高精度舆图研发应用；通过创新生长投资基金投资人工智能芯片独角兽公司地平线，在智能驾驶手艺领域睁开周全深度互助，并建立人工智能团结实验室，加速推进智能网联手艺商业化历程；通过PE投资平台参股天瞳威视、福建慧翰、加特兰、速腾聚创等多家海内智能网联汽车产业链优质供应商。
卫勇还示意，对于上汽系统内从事智能网联汽车研发的优质企业，上汽团体也正在起劲推动分拆上市，后续也迎接列位投资人努力参与投资，配合促进中国智能网联汽车的新生长。
9月28日，汽车行业分析师林示对《证券日报》记者示意：“从吉祥、长城的动向不难看出，车企希望在体外孵化智能网联这块营业。这会让公司获得更好的融资渠道，加倍中性化，也可以有更多的机遇。”
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