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小心！这辆SF5有洪荒之力
企信京牌 续航焦虑是一件糟糕的事情。现在，全球各地的汽车制造商都在大力发展研发项目，但是它们也很快意识到要达到特斯拉电池的性能并不容易。因此，随着新的汽车研发项目的启动，一些汽车制造商，如轻型卡车汽车制造商都在寻找临时解决方案，以增加汽车的续航里程，同时电池化学研究也在迎头赶上。对于电动汽车初创公司Rivian而言，其研发了一个可拆卸辅助电池组。
Rivian专利图（图片来源：thedrive.com）
，Rivian其实在2019年2月就为该款热插拔辅助电池组申请了专利。不过，在当地时间11月10日，美国专利商标局正式授予了Rivian该项专利，这也意味着该家初创公司拥有了一些强于其竞争对手的优势。
从专利图中可以看到，即将上市的R1T电动皮卡的车厢上配备了一个工具箱大小的电池。在面向驾驶室的箱子底部配有一个电子连接器和两个冷却剂交换器。该款电池组似乎跟车厢的宽度很匹配，凹槽经过切割与轮窝非常匹配，然后可以滑到轮窝内，通过嵌入式凹槽附着在车身侧面。
Rivian专利图（图片来源：thedrive.com）
Rivian表示，该电池组可具有多种配置，以提供不同的电量，而且重量也可以变成“几百磅甚至更重”，这也意味着该公司理论上可以根据客户的需求提供10KWh或20KWh的电池组。
不过，Rivian的专利并不是一个新的想法。此前，福特正在研发最畅销车型F-150皮卡的纯电动版，也想出了一个解决续航焦虑的方案。如，可能会采用老式汽油、柴油，或者氢气（可能性较小）。
早在今年9月，福特也有一项专利被公布，表明该家汽车制造商正在研发工具箱大小的发电机，其中内置了油箱，具备类似的增程功能。此外，该款发电机与宝马i3增程器类似，也与马自达的旋转发动机类似。最大的不同在于，福特的装置可拆卸、可更换，与Rivian的电池组类似。不过，福特采用了“发动机”和“燃料”的字样表明了该装置的模块化设计。
现在还不知道Rivian的想法是否得到认可，不过考虑到已经有好几家汽车制造商目前都在寻找类似的增程方案，可能在商业上可行的增程方案马上就要实现了，尤其是实用性较为关键的皮卡上。至少，与特斯拉的15分钟换电池相比，此类方案更具可行性。
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