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根据中汽数据终端零售数据（上险数）数据，2020年10月国产乘用车上险数为12.6万辆，同比增长155.7%，环比增长11.95%。其中，纯电动车上险10.6万辆，占比84%，出租租赁市场上险量占总上险量的13.1%，个人用户占比达75.9%。
10月宏光MINIEV环比再涨44.1%，蝉联单月车型上险排名冠军，其中个人上险占比达96.5%。个人市场的上险城市前五名分别是菏泽、洛阳、商丘、驻马店和郑州市，五个城市分别上险820辆、586辆、558辆、531辆和437辆，合计占宏光MINIEV个人上险总量的14.3%。由此可见，宏光MINIEV的个人市场十分广泛且平均，后续的增长空间依然存在。
排名第二的，上险量较9月恢复了20.2%。其中，个人市场上险11,670辆，主要上险城市为上海、北京和深圳市，三个城市分别占Model 3个人用户上险份额的17.3%、12.3%和11.2%。
纯电动轿车市场目前比较受关注的两款车型??EV和小鹏P7在10月分别交出了一升一降的成绩单。
EV在10月上险量环比增长达56.3%，已接近4000台，其中，个人上险占比94.1%，主要上险城市为深圳、北京和上海市，个人上险量分别为758辆、579辆和362辆。
小鹏P7方面，上险较9月下滑18.5%，个人市场上险也下滑了10.6%。作为小鹏汽车目前的主力车型，小鹏P7的下滑也导致小鹏汽车整体在10月上险量出现环比下跌。
10月插混市场共有两万辆车辆上险，环比下跌了6.4%。轿车方面，单月冠军易主，比亚迪汉DM以环比21.7%的涨幅位列第一。使用权上均是非运营使用，其中个人用户占比为95.8%且主要上险城市为深圳，共上险527辆。
排名第三的宝马5系在10月的上险量再次出现下滑，降幅达47.5%，这也是今年该车型除2月以外，单月上险量的最低值，看来此前的召回事件对于该车型的影响不小。
纯电动SUV方面，蔚来ES6持续蝉联冠军，但环比下滑了19.9%。不过蔚来的第三款车型EC6在10月也开始批量上险，整体上看，蔚来汽车在10月还是实现了2.4%的环比正增长。
插混SUV/MPV市场，依然是理想ONE位列第一，但上险量较9月略有回调。排名第二的比亚迪唐DM环比实现了2.5%的正增长，其中个人上险占比为92.5%，主要上险城市为深圳和上海市，分别上险443辆和175辆。
10月造车新势力方面，理想ONE继续蝉联冠军，也是10月新势力范围内唯一一款上险量破3000辆的车型。
但10月排名前15的新势力车型中，实现环比增长的并不多，除了在10月开始批量交付的蔚来EC6，只有哪吒N01、零跑T03、小鹏G3、哪吒U和智骏GX5实现了环比正增长。
车企角度来看，随着宏光MINIEV的一路高歌，上汽通用五菱以25,366的总上险蝉联冠军，环比增长了41.4%，其个人市场上险率高达95.4%。
同样随着汉系列上险量上升而持续走高的比亚迪，在10月实现了环比9.3%的增长，以1.8万辆的单月上险成绩位列第二。摘得亚军的比亚迪，包括腾势在内共有21款车型有上险量录入，其中，比亚迪汉EV、比亚迪秦EV、比亚迪E2、比亚迪唐DM以及比亚迪汉DM是10月的支持车型，分别上险3949辆、3181辆、2072辆、2048辆和1841辆。10月比亚迪的上险中，有15.3%来自出租租赁市场。
长安汽车10月上险量环比增幅达142.7%，是TOP10车企中增幅最大的企业，主要原因在于其逸动车型在出租租赁市场的上量。该车型10月在杭州和重庆的出租租赁市场大规模上险，数量分别为1000辆和711辆。
10月城市上险量排名中，北京超越上海成为领头城市，其中个人上险9746辆，占比达84.1%。从品牌看，比亚迪在北京个人市场的上险品牌中排名第一，比亚迪汉EV、比亚迪宋Pro EV和比亚迪秦Pro EV是10月京城车主最喜欢的比亚迪车型TOP3。
上海与深圳分别以10,179辆和9351辆的上险量位列二、三位，两个城市的个人上险占比分别为72.3%和82.0%。
本篇部分节选自第一电动网研究院出品的《2020年10月新能源汽车行业月报》，如需订阅，请联系：李女士手机号：17001180190，EMAIL：liming@d1ev.com
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