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11月27日，盖世汽车由Polestar极星官方获悉，原极星全球战略和发展副总裁内森?福肖（Nathan Forshaw）先生将担任极星中国区首席运营官兼极星亚太区APEC负责人，携手极星中国区总裁高?先生，负责极星中国的运营管理和市场拓展，并将作为极星亚太区负责人，负责极星亚太团队构建和亚太区业务发展。
内森?福肖先生；图片来源于极星
据介绍，内森?福肖先生，于2016年加入极星，担任极星全球战略与发展部门的负责人，领导极星商业和产品导入策略的制定与执行。加入极星前，内森?福肖先生曾在捷豹路虎、沃尔沃集团等多家跨国企业担任高级管理岗位，负责战略制定与执行、业务转型、并购整合等业务。他对国际品牌在中国和亚太的战略发展和商业运营有着丰富的经验。
对于这一人事变动，极星全球CEO托马斯?英格拉特先生表示：“内森?福肖先生在战略制定和执行方面有着深刻的认知和丰富的经验，并曾成功领导了极星产品上市的全球市场导入。我相信，在新的工作岗位上，内森将赋能极星中国团队，为极星在中国和亚太地区的发展做出卓越贡献。”
近年来，汽车电动化发展方向逐渐在全球市场达成共识，而2021年-2022年将是众多重磅新能源产品扎堆上市的时间节点。为争夺更多市场，瞄准主要市场提前布局尤为重要。这其中，作为全球最大市场的中国，便成为无数车企必争之地，极星也不例外。
截至目前，极星两款车型均在中国投产，然后销往全球市场。其中，极星2定位与高度重合，但并未阻挡极星官方对于这款车型的厚望。据悉，极星2目标客户是戴姆勒公司旗下梅赛德斯-奔驰、宝马和大众汽车旗下奥迪品牌的燃油动力豪华轿车的车主，其目标是在2-3年内实现5万辆以上的年销量。
但不管是应对“民意”高涨的还是传统豪华品牌BBA的燃油车，刚刚起步的极星所受到的压力一定不小，因为它不仅要在产品上下足功夫，更需快速铺设广而全的营销、服务网络，从而进一步拉近品牌与消费者之间的距离。因此，拥有更多展厅，是极星急需同步进行的发展重点。
为此，9 月底，极星对外表示计划今年将现有市场的展厅数量增加一倍，同时未来 18-24 个月还将寻求扩大销售网络。此外，极星还计划在明年进军亚太和中东的新市场。但显然，不管是产品的研发、投产还是渠道铺设，都是亟需大笔资金的投入，这或也不难理解极星对于独立IPO的急切。
按照海外媒体传来消息，自2019年1月沃尔沃首席执行官Hakan Samuelsson表明极星可以公开上市以来，极星首席执行官Thomas Ingenlath于近期向记者表示，它们对于自身中长期发展的目标非常明确的将是向IPO和股市敞开大门，且已同投资者进入谈判阶段，筹集金额约在5亿美元以上。
尽管截至目前，关于极星融资、展厅铺设情况尚没有最新进展传出，但将全球战略和发展副总裁内森?福肖调至负责中国区及亚太区，无疑将进一步完善极星在中国以及亚太地区的战略布局，加速极星在全球市场的发展步伐。
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