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未势能源发布《氢电产业发展蓝皮书》
10月份大众ID.3成为欧洲市场新星。
当地时间11月26日，据彭博社报道，在上市几个月后，大众ID.3迅速攀升为欧洲最畅销的新能源车型，以微弱优势击败了雷诺Zoe以及在中美畅销的。
Jato Dynamics数据显示，大众汽车在10月份售出10,475辆ID.3，比畅销车型雷诺Zoe高出约700辆。尽管在9月份荣登欧洲纯电车销量榜首，但10月Model 3车型数据仅为834辆。
据JATO和EV sales blog数据，9月ID.3在欧洲销量逾8000辆，已快速跃升至欧洲销量前三（次于Model 3和ZOE），在挪威、荷兰和西班牙的交付量分别为2469、2767和133辆，德国市场9月ID3的销量是1771台。
Jato Dynamics高级分析师Felipe Munoz预计，随着电池价格的下探，销量上升的趋势将持续下去，“每个月，我们都看到电动汽车销量创下新纪录。”
彭博社指出，市场已成为欧洲经济焦点之一，政府也在逐渐增加补贴，以帮助汽车制造商提振疫情后的销售业绩。目前在欧洲，混合动力、插电式混合动力和纯电汽车的总交付量已和柴油车销量并驾齐驱。
雷诺Zoe基于日产Leaf（聆风）平台，长期以来，在欧洲市场先发制人，销量表现颇为抢眼。但在过去这段时间，其市场份额不断缩小。2019年，特斯拉成为全球纯电动汽车销量冠军，但大众集团正全力奋起直追。分析师预计，大众ID.4将比ID.3更受市场欢迎。
Munoz表示，ID.3取得成功的原因可能在于其相对实惠的价格，ID.4有望能够进一步佐证大众在软件业务上的成就。
大众ID.3曾遭遇软件故障。2019年，大众携首款量产纯电车型ID.3亮相法兰克福国际车展，并预计在2020年年中在欧洲开启预售。今年2月，德国《经理人》杂志称，大众的ID.3紧凑型电动汽车仍在与“大量”软件问题作斗争，这可能会使得夏季上市ID.3的计划流产。
今年7月，大众表示已收到1.5万份ID.3预订订单，但消费者仍无法试驾新车，提车日期也待公布。几乎同一时间，负责ID.3车型的软件部门主管被解雇。9月，大众在德国德累斯顿的透明工厂（Transparent Factory）交付了第一辆限量版1代 ID.3，并在欧洲全面上市。
作为大众品牌电动汽车的全球车型，11月3日，ID.4在华首发，这也是ID.家族在中国市场的首款车型。该车实行双车型战略，分别为一汽-大众 ID.4 CROZZ 和上汽大众 ID.4 X，由一汽-大众佛山工厂和上汽大众安亭工厂生产。两款车型均已投产。
在ID.4亮相当天，大众乘用车品牌中国区CEO冯思翰表示，到2023年前，将在华引入8款ID.家族车型。
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