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企信京牌 ，出生于俄罗斯的创业者Denis Sverdlov想要在汽车制造行业掀起一场革命，用成本低得多的微型工厂取代亨利?福特（Henry Ford）100年前发明的传送带装配生产线。
（图片来源： Arrival ）
Sverdlov创办的企业名叫Arrival，该公司将从明年开始生产电动巴士和货车。在大多数制造产业中，人们的目标都是提升，因此需要规模巨大的工厂不断运转，然而Arrival却要反其道而行之，该公司相信这样做有助于降低生产成本。
Arrival的微型工厂只需要投资5000万美元，而传统汽车制造工厂的投资大约为10亿美元，10个微型工厂就可以生产出与传统工厂一样多的汽车，但资本支出是后者的一半，占地面积是其十分之一。该公司创始人兼CEO Sverdlov在接受网络采访的时候表示：“过去5年中，Arrival开发了我们独特的模式和专有技术，现在我们完全专注在车辆交付上。我们没有使用金属冲压，焊接和油漆车间。相反，我们使用铝材作为底盘，用专有复合材料作为车身和结构粘合剂。”
当前该公司已经建立了两座微型工厂，一座位于英国伦敦西北的比斯特（Bicester），另外一座位于美国南卡罗来纳州的罗克希尔（Rock Hill）。该公司计划，在2024年之前将微型工厂的数量提升至31座。Sverdlov表示：“世界上有逾560个人口超过100万的城市，每个城市都可以有一座微型工厂，针对当地市场生产1万辆汽车。这种模式可以像麦当劳或星巴克一样，具有可扩展性。”
Arrival的目标是，凭借成本较低的微型工厂，以与柴油车型相差无几的价格出售其电动货车和巴士。Sverdlov在上个月的一次电话会上表示，在美国一辆长度为39英尺（约11.8米）的电动巴士的价格将在45万美元以下。乔?拜登（Joe Biden）政府希望在2030年之前开始全面生产并改用电动巴士。
虽然在过去多年中，初创企业都在大量烧钱，且几乎无法实现盈利，但是Arrival表示，他们希望在2023年开始盈利。今年早些时候，Arrival获得了包括现代和BlackRock等公司投资，而联合包裹服务公司也同意从该公司购买首批1万辆配备先进驾驶辅助系统的货车。
当前Arrival正在与CIIG Merger进行合并，合并后该公司将在纳斯达克上市，目前其企业价值为54亿美元。CIIG Merger上个月发布的交易信息显示，合并后Arrival流通股将超过6亿股，估值大约为150亿美元。合并后Sverdlov的持股比例为75%，这部分股份的价值约110亿美元。他拒绝对自己的净资产发表评论。
Arrival成立于2015年，当前雇佣员工逾1400人。该公司招募了来自汽车和科技行业的顶尖人才，包括其总裁Avinash Rugoobur，他曾经是通用汽车公司Cruise自动驾驶部门的战略负责人；其汽车业务负责人Mike Ableson曾是通用汽车负责基础设施和全球战略的副总裁；公司的一些工程师此前曾在特斯拉、捷豹路虎、苹果和谷歌等著名汽车和科技企业供职。
今年特斯拉股价飙升，提升了投资人对电动汽车企业的投资兴趣，其中包括Arrival、Fisker和Nikola等公司。今年6月，Nikola的股价在短短3天内就翻了一倍有余，该公司最近一直在努力解决外界的担忧，有人认为该公司夸大了其早期原型车的性能。
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