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欧阳明高：技术创新才是新能源智能化汽车真正能够成功的关键
主要是由于政策法规方面的支持。大环境上，2020年，欧盟制定排放法规，规定乘用车每公里二氧化碳排放量不得超过95克，且在今年年底前必须100%实现这一目标。而这在很大程度上，促使了欧盟内各成员国，开始将重心转移至之上。
例如，在纯电汽车销量最高的法国，于2020年推出了一项高达80亿欧元的汽车产业援助计划，每购买一辆，私人消费者最高可获得7000欧元补贴，而商业客户可获得5000欧元；换购柴/汽油车可得到3000欧元补贴，换购纯电动车型也获得5000欧元补贴。同时，这两项补贴政策可以叠加使用，也就是说，在6月1日-12月31日的补贴时间内，购买一辆电动车最高可获得1.2万欧元的补贴。这直接使得电动车的采购成本与同级别燃油车相当，甚至还要更低。
而法国只是很多成员国所的一个代表，为了实现未来十年电动汽车增加50倍的目标，欧盟在前段时间，也提出了800亿欧元的投资计划，这些钱不仅用于购车补贴，也将用于包括充电桩在内，相关的基建投资。
随着刺激政策的逐渐加码，欧盟各国的电动也获得了爆发性增长。
特斯拉“超充”之战，正式打响
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