企信京牌6年间为数万车主提供北京车牌托管，租赁京牌，请拨打：18532672073（微信同步）
诺贝丽斯推出轻量化/超高强度铝解决方案 有助于延长电动汽车续航里程
企信京牌 在中，高储能电池需要具有容量高的电池正极。虽然新型锂过剩富镁正极有望取代现有的富镍正极，但要使这种新电极成功得到应用，了解镁和氧如何在高压下存储电荷至关重要。，华威大学制造工程学院（WMG, University of Warwick）与美国的研究人员通过一系列X射线研究发现，促进电荷储存的是氧离子，而不是镁离子。
（图片来源：华威大学）
对于汽车制造商来说，推广的主要问题在于，如何制造低成本、持久性能源密集型电池，以支持快速高效地充电。为了打造高达500Wh/kg的电动汽车电池，必须采用新型正极材料，否则无法实现这些目标。
过去10年，车用富镍正极电池的性能不断提升，但这种材料无法提供所需的能量密度。为了增加容量，需要使用更多的锂。锂过剩富镁正极可以提供足够的能量密度，而要实现500Wh/kg的最终储能目标，需要了解电子电荷如何储存在材料中。简言之，就是储存在镁或氧位上的电子电荷。
在了解锂过剩富镁正极的电荷储存方面，华威大学WMG的研究人员取得重要进展。锂过剩化合物涉及常规和非常规氧化还原，常规氧化还原是指金属离子改变其电子密度。非常规氧化还原是指可逆性改变氧(或氧气氧化还原)上的电子密度，而不形成氧气。文献中存在描述二者不同机制的各种计算模型，但最终需要在电池循环（现场原位）时进行详细的X射线研究，以验证这些模型。
在华威大学WMG的领导下，来自英国和美国的研究人员进行现场原位X射线研究，以精确量化高压下的镁和氧物种。研究人员演示了X射线如何不可逆地驱动高度氧化的镁(Mn7+)，将氧气不可逆地捕获到其他材料中。通过详细的现场原位X射线研究，可以避免束损伤，并且在电池循环过程中，只观察到在锂过量正极中充电时形成微量的Mn7+。
华威大学WMG的Louis Piper教授表示：“我们得出最终结论，推动高容量的是氧，而不是金属氧化还原。因此，我们可以提出更好的设计策略，改善此类材料的循环性能。”
独立于燃油车业务，吉利汽车将成立新电动车实体公司
文章末尾固定信息
