目前租车牌的人群越来越多，相信大家对北京车牌租赁都有一定的了解，但也有好多朋友犹豫不知道北京车牌短租合适还是长租合适？企信京牌小编分析一下北京车牌租赁短租和长租（北京车牌背户）的区别。
一、北京车牌出租及北京车牌退的意义
北京车牌出租：一般短期1-5年，到期退还，还可以续签，智能便捷，适用范围广；
北京车牌背户：北京车牌背户可以理解为长期销售。支付一次后，可以在一定期限内买断他人北京车牌的所有权（由于部分中介公司对合同转让的定义，买断北京车牌的名称已更改。对于“10年或20年的分时租赁”），买方购买的汽车仍然在任何人的指标下注册。但从价格上看，很有可能会更划算，但潜在的风险也很大。
二、北京长期车牌租赁与分时租赁的区别
租北京车牌、购买北京车牌，都是转让人家下汽车的记录。表面上看北京租车牌照只有1-5年，20岁或终生之差就是20多岁和终生之差，而居民买断更划算——在价格方面有效。但其实不然，长租北京车牌的相对风险是可控的，而背靠背买断的风险太高了，区别如下：
1、经济发展标准：租赁北京车牌的投标人经济实力相对较强。大量竞标者希望节省北京小型客车的配额，中后期自行购买，或交给亲属申请，不过，卖车牌的投标人，为了更好地出租5年多一点的利润，还是选择了把北京车牌卖给后门，很多情况是由于经济发展不佳造成的。由于投标人的经济发展，买断投标人下车更容易造成不便。而在其经济发展好转后，更有可能改口、违约以取回车牌号。
2、安全防范意识：无论是投标人是否证明了房主，还是相关出租车的投标人，都明显缺乏法律观念。背户买牌顾客买牌后商业保险上不上标主非常少在乎，也非常容易出售，标主没充分考虑该风险性要不是危机意识低，要不便是“大胆”。
3、指标的来源：拖欠指标的来源多为销售指标或抵押公司出售的质押标的，更容易造成不必要的不便。
4、事后相互合作：理论上，背户指数的投标人已经获得了其车牌号的全部利润，很少关注车牌号申请的联系。近年来，因需要相互配合而被敲竹杠的现象屡见不鲜。但短期租赁1-5年的投标人会关注中后期期末的回暖指数。一般只需要租期有效，车牌号的出租人要相互配合，事件发生后，想找回指标进行自购或转租获利，一定不容易消失，他还想配合车牌号承租人的一切正常申请。
企信京牌小编友情提示：承租方在选择租期的时候应该从多方面去考虑，结合家庭摇号人数、摇号周期等等再做出合理的选择。（比如说有的人想先租用一年，到时候没摇到号的话再续租，如果顺利的话这是好的结果。但是到期后指标人也有可能是选择不续签的，那么这样一折腾的话，重新再找指标或者是车辆外迁。其中产品的车辆过户费，转手带来的车辆贬值、京牌指标价格的上涨以及后续还能不能找到合适的出租人等等。所以大家需要慎重的选择京牌租赁的时间）。
1、车辆所有权的确认
无论是短期租赁还是背户买断，实际都是承租方拿着指标人的指标上得北京车牌，所以行驶证、登记证都会挂在指标人名下。针对承租方非常关心的就是该车辆的产权确认，毕竟租用他人牌照，其车辆是在他人名下的。这样一旦出现纠纷很难说清楚啊。其实大家不必担心，通过几个方面是完全可以保证车辆安全的，首先一份严谨的租赁合同、购车的细节、出款凭证、实际驾驶人、被保险人和受益人、等等这些都可以确保车辆的安全。或者可以到车管所办理车辆抵押登记。
2、租赁协议的有效性
北京车牌租赁是由于地方特殊性政策衍生出的一个产业，地方政策不允许车牌交易，但目前没有法律规定车牌租赁违法也没有法律条款保护车牌交易，但协议部分条款涉及到相应的法律范畴，属于宪法赋予的公民权利，可以受到保护，如车辆所有权和用车责任划分分别受到物权法和侵权责任法保护,法律人士给的参考意见是协议部分条款可以得到有效保护，至少可以作为证据出现，所以，严谨的协议条款还是很有必要的。另外强调一点，市面上所提及的公证处公证，在这里给大家普及一下，车牌租赁本身就与北京地方性政策相冲突，所以不会有哪个部门或是有公信力的机构可以做公证。所谓的公证其实就是车辆抵押登记。
3、车牌指标租期内违约
一份严谨的租赁合同对租赁双方也是有约束力的。在租期内，如果租赁双方中途单方违约怎么办？如承租方摇上号不想租了？指标人特殊情况不想出租了。首先这些问题在签订的合同相应条款里都有体现。一般租赁两方通过协商就把问题解决了。
4、指标租期内配合问题
首先承租人要知道，在哪些情况下需要指标人配合？如车手续丢失补办（机动车登记证、行驶本）、车牌照丢失补办、车牌被套用、租期内车辆过户（换新车）、车辆抵押以及抵押状态的解除；结合综上情况一般短期出租，指标人后续肯定是想着要收回车牌的。所以一般情况下肯定是能够配合（但因配合您办事情，是不是应该请人家吃顿饭或是报销一下往返交通费呢）。
对于长期背户来说就要拼人品了！其实背户对于租赁双方都有一定风险，指标人后续很难保证能把车牌收回来，因为若干年后找不找得到人都不一定。还有今后每年的保险也不一定足额上够100万，这样看来，真的出现重大交通事故，指标人也是有连带责任的。承租方更是一样，后续配合得不到有效保障。即使在签定协议时说配合配合。若干年后还能不能找到人，即便找到是不是无偿的配合，还是趁机要些好处费。大家都换位思考一下，该收的钱已经落入口袋，即便不配合也没所谓啊。企信京牌小编提示：部分中介为了成交随意承诺，不配合我负责等等，是不是如此呢？最好思考一下。
5. 关于压绿本交押金问题
所谓的绿本就是机动车登记记。相当于车辆的身份证，对车辆所属权处置权意义很大。现在市面上很多小的放贷公司，只要提供绿本就可以贷出钱来。所以对于承租方来说，绿本交给别人还是有一定的风险的。但对于部分资质偏弱的承租方来说，要是不缴纳押金或是绿本就很难租到车指标。那么“压绿本”对于指标人就真的很有保障吗？首先，压绿本并不能保证承租方用车安全不出事故。其次，如果没有指标人提供身份证，承租方是没办法将车过户的，更没办法导致车指标空闲太久作废。压绿本无非是给自己的一个心理安慰，实际意义不大。之所以市面上有很多压绿本的现象，我想还是在指标资源缺乏条件下，某些中介为了获取到更多的指标资源提出的条件吧，其实大多数指标人都不知道压绿本有什么用的。另外企信京牌网特别提示：无论是押金还是绿本一定要压在指标人手里，这样才合理。有个别商家要求押金交给第三方，这里是存在风险的。假如第三方公司哪天不在了对于租赁双方后续合同的解除会带来不必要的麻烦。更有部分伪4S店以指标人名义收取押金然后落入自己口袋，这里也要小心。
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