35℃高温天来袭，京牌车主纷纷表示，这条命是空调给的。自上世纪中叶，具备真正实用价值的冷暖一体汽车空调发明以来，造福了无数在滚烫柏油路奔波的车主。汽车空调技术似乎比较稳定，几十年来没有出现什么炫酷的革新，厂商最多加一些空气净化的营销噱头，但是关于京牌汽车空调的一些讨论没停过，比如开多少度最省油？如何快速降温？今天企信京牌（jingpaichuzu.com）就来说说汽车空调的一些小知识。
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从原理上来说，京牌汽车空调和家用空调是一样的，都是通过压缩机将冷媒压缩，从而将热量进行转化。区别当然也有，网上众说纷纭，企信京牌（jingpaichuzu.com）从汽车工程角度来说，主要区别有两个：
第一是制冷剂的不同，家用空调现在一般是R410a或R32，而汽车一般使用R134A或R407C，之所以汽车选择这类制冷剂，是因为排气压力较低，适合成本更低、质量更轻的铝管，家用空调一般是铜管，所以压力大点无所谓。
另外制热方面，差异也很大，家用空调的制热靠压缩机和辅热系统完成，比制冷更费电，耗能巨大，而汽车可以利用发动机余温制热，基本没有额外的能源消耗，当然电动车就另说了。
把汽车空调的温度调高会不会省油？
关于这个问题，得分情况来看。
第一种情况，手动空调。
这类空调的压缩机都是固定排量，只要一启动，就是全速运转，不分快慢，而控制区域的温度调节按钮，其实是控制风门开度的，用来调整冷气中混入多少外界的热空气，和压缩机的工作状态没关系。所以手动空调的车型，温度调得高或低，油耗并不会有明显变化。
第二种情况就是自动空调。
现在很多汽车都有这个配置，空调控制区域会有一个“AUTO“按键。这类空调一般匹配的是可变排量压缩机，是可以根据温度自动调节功率的，达到设定温度后，就不再全速运转，所以温度设定的高和低，确实会影响能耗表现，如果温度设置得比较高，车内能更早的到达预设温度，压缩机提前进入低功率工况，理论上确实能省油。
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