背户车的由来，⼤部分原因可能是国家政策的推动，造成“上有政策下有对策”的局⾯，诞⽣了⼀批背户车。⽽像北京这
种城市，由于当前摇号⼤环境、外地牌限⾏等措施，⼜不能通过拍卖的形式获取号牌，使得京牌⼀牌难求，因此背户车
成为很多刚需⽤户的福⾳。
⽽关于背户车，⼩伙伴们都有各种各样的疑问，难以抑制来⾃灵魂深处的拷问：⼀⼊“京牌深似海”，背后有没有风险
啊？下⾯北京企信京牌⼩编就给⼤家聊聊“京牌背户”关⼼的⼏点问题⼀⼀解答。
京牌背户会有以下风险：
1、最大的风险是车辆注册人，如果汽车被出售或抵押，虽然车在车主手里，但所有的记录都是别人的名字。一旦对方改变了信息或销户，车主买回来的车就会变成黑车，一旦被调查就会被没收。
2、原车主可以将车进行抵押，抵押方可以不拿车，直接进行按揭手续，最终未偿还费用，背户车将有可能被强行追回；
3、如果原车主破产，法院对其财产进行清点，车主的车也将成为原车主被收缴的财产
顾名思义，“背户车”就是指不能过户，只能“背（bēi）着”原车主的名字继续开的车。从车辆状态来看，背户车完全是
辆正常的车，有⼿续，可审车年检、可正常买保险，只是车辆档案和⾏驶本上必须⽤原车主的名字，也就是说，户名和使⽤者不是同⼀⼈，不能过户。
之所以出现背户车，除了在我们提到的可能原因如抵债、车主离世等原因外，更多的是鉴于部分城市指标限购的原因致
使⼀部分车主以有偿出让的形式“主动”出租号牌或者是连车带牌⼀起转让的操作，由此诞⽣了背户车。
这⾥需要明确⼀个概念，车主将⾃⼰的⼆⼿车连同号牌⼀起转⼿的“带牌的⼆⼿车”和租别⼈的号牌⾃⼰去买新车，本质意义上都属于背户车，虽然途径不同、操作⽅式不同，但都是车辆在他⼈名下，⽽⾃⼰是实际使⽤者，所以叫背户。
但凡新名词，⼤家第⼀反应肯定是——安全吗？
⽹上很多⼈都将“背户车”与“抵押车”、“违章王”、“⽼⿏车”等放在⼀起来说，其实也加重了不知情⼩伙伴们⼼中的狐疑。⾸先要说，从法律层⾯上来说，买卖背户车的⾏为属于不合法，但也不违法。不合法，在于背户⾏为其实并不符合国家法律关于机动车的监管和规定，法律规定中并没有这⼀条；不违法，在于国家法律中也并没有明确指出背户⾏为的违规性（除⾮出现如肇事逃逸等违法犯罪事故，为司法机关办案增加难度的情况除外）。因此，背户车属于⼀个“民不举官不究”的灰⾊地带
其次，市⾯上正规的背户车⼤部分⼿续是⽐较齐全的，除了常规的车辆⾏驶证、车辆登记证书（俗称⼤绿本）、保险单、完税证明等车辆初期购买凭证外，⼀般还要与车主本⼈签署车辆转让或者号牌租⽤协议。
正规途径，⼿续齐全，且有车主本⼈签署的各项协议，理论上来说这辆背户车算是安全的。
为什么说“算是”？
这就要说到涉及背户车安全性的最后⼀点，协议的履⾏性。签署协议的双⽅（背户的车主和买车⼈），如果遵守协议，
真是将车辆及车牌使⽤权全权交给买主，并在协议期内完全遵守协议，不予反悔，那么买主开着这辆背户车是很安全的。北京企信京牌⽹专注京牌业务咨询收购⼆⼿背户车公司户京牌否则的话，如果中途背户车主违约反悔了，想要回车辆或车牌，那么买家和卖家之间就是⼀场经济纠纷。部分买家和卖家还算是诚实的，会履⾏协议要求，在协议期内完全出让车辆及号牌的使⽤权，那么，背户车就跟正常的⾃⼰名下的车样，没有任何隐患了吗？
当然不是！
对买家来说，买车⼈⽇后的隐患主要来⾃于车主对协议的履⾏性。本来买背户车是为了解决限号城市对买家来说，买车⼈⽇后的隐患主要来⾃于车主对协议的履⾏性。本来买背户车是为了解决限号城市⽇常通勤问题，结
果买了没多久，车主违约想要回⾃⼰的车和指标，双⽅如果协商⼀致，那没什么问题，万⼀双⽅并未达成⼀致，那意味着买家可能还要耗时耗⼒与车主对簿公堂。
此外，虽然买背户车的时候，车主将车辆各项⼿续都交予买家，⽇后车辆使⽤的时候，⼀旦发⽣类似丢失⾏驶本、登记证书（⼤绿本）、车牌等问题的时候，去交管所申请补办是需要原车主本⼈的⾝份证明的，所以是需要车主本⼈的配证书（⼤绿本）、车牌等问题的时候，去交管所申请补办是需要原车主本⼈的⾝份证明的，所以是需要车主本⼈的配合，⽽在这个请求配合的过程中，可能会产⽣摩擦还有，如果车主本⼈涉及到经济纠纷等问题，因为车辆是其财产，严重的可能会发⽣法院为了冻结其资产⽽将车辆状态由“正常”改为“查封”（查封状态不影响审车、买保险，买家还可以继续⽤，但是影响车辆过
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