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广汽埃安发布“弹匣电池”，首次实现?三元整包针刺不起火
企信京牌 ，凯恩能源研究顾问公司（Cairn Energy Research Advisors）的一份最新报告显示，当前，特斯拉在电动车电池领域遥遥领先于竞争对手，因为该公司的锂电芯以及电动车电池组的成本都较低。
此外，凯恩能源还表示，预计特斯拉将继续保持在行业的最低成本，而通用汽车将逐渐缩小与特斯拉之间的差距。凯恩能源董事总经理Sam Jaffe表示，“特斯拉正踩下油门，该公司认为这是一个关键时期，正在上海、柏林和得州奥斯汀不断增加产能。”
Model 3（图片来源：特斯拉）
一直关注电池和电动汽车行业的Jaffe表示，特斯拉的优势不仅来自其运营规模，还来自埃隆?马斯克对降低电池成本的不懈追求。根据汽车网站Edmunds的数据，电池组是制造电动车的最大成本，这也是2月份电动车平均成交价为53,392美元，高于整体新车平均成交价40,472美元的主要原因。
根据凯恩能源的数据，特斯拉从、LG化学和宁德时代这三家供应商购买电池时，平均每千瓦时(kWh)支付142美元。相比之下，通用汽车每千瓦时电池的成本为169美元，而整个行业的平均价格为186美元。在锂离子电池方面，特斯拉的成本远低于其他汽车制造商，这也使得该公司在电动汽车电池组的生产成本方面处于行业领先地位。据凯恩能源估计，特斯拉电池组的平均成本为每千瓦时187美元，而通用汽车电池组的平均成本为每千瓦时207美元，行业平均成本为246美元。
Jaffe表示，特斯拉的电池组成本比通用汽车便宜10%，比行业平均水平便宜24%，这是因为马斯克及其团队在过去十年里积极推动削减成本。“一切都集中在成本上，电池成本越低，人们就越能买得起电动汽车。”
特斯拉没有对凯恩能源的数据置评。在去年9月的特斯拉电池日上，马斯克展示了在电池设计方面的进步，称最新设计可以使其电池成本降低54%。当时马斯克曾称，“我们还没有一辆消费者真正能负担地起的电动车，这是最困扰我的一件事之一。”
凯恩能源的研究，到2030年，特斯拉仍将是电池和电动汽车电池组方面的成本领先者，而通用汽车将逐渐缩小与特斯拉的差距，并在2030年前接近特斯拉的成本。Jaffe认为，通用在电池和电池组成本方面赶上特斯拉的能力反映出该公司决定全力发展电动汽车。
Jaffe表示，“ 通用汽车将全力投入，并采取这种全面整合的方式，这使其电池成本将非常接近特斯拉，尽管规模上仍不如特斯拉。”
通用汽车计划在2025年前投资220亿美元开发电动汽车项目，其中包括今年晚些时候将推出的纯电动凯迪拉克Lyriq。明年，通用汽车和LG化学合资运营的一家电池厂将在俄亥俄州洛兹敦郊外开业。随着该工厂增加Ultium电池组的生产，通用汽车预计将稳步降低其电动汽车成本。当被问及凯恩能源的成本预测时，通用汽车发言人Jim Cain表示，“我们打算在这方面成为行业的基准”。
对于许多汽车制造商来说，最大的挑战将是在电动汽车成本上赶上特斯拉和通用汽车。Jaffe称，一些汽车制造商，比如大众汽车，正在进行必要的投资来缩小差距，但是还有很多其他汽车制造商并没有这样做。
Jaffe认为，随着未来10年电动车的增长，一些汽车制造商的规模或成本效率将不足以真正参与竞争。Jaffe尤其质疑，日本汽车制造商在完全接受电动汽车方面是否太慢了。
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