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46800电池，终结燃油车时代？
大体来看，大众的电池问题在一定程度上得到缓解，Northvolt距离实现逆袭亚洲电池厂商的目标更进一步。
在大众Power Day当天，瑞典锂电池制造商Northvolt表示，其已从大众获得一份为期10年、价值逾140亿美元的订单。
这家电池制造商还表示，将向大众出售其在合资企业Northvolt Zwei的股份，同时大众将增持其在Northvolt的股份。大众于2019年与Northvolt建立了合作伙伴关系，并持有该公司约20％的股份。
一定程度上，这次大手笔的购买解决了大众将从哪里获得电池这一问题。到2030年，大众每年大概需要300千瓦时的电池，以完成其在欧洲市场雄心勃勃的电动车计划。
根据此前发布的“加速战略”，到2030年，大众品牌在欧洲的纯电动车销量将占该品牌在欧洲总销量的70％以上，双倍于之前计划的35%。同期，大众汽车目标将其在美国和中国的销量份额提升至50%以上。
基于以上战略目标，大众预计，到2025年，其欧洲的年度电池需求将超过150千瓦时，亚洲的需求也将与此持平。
显然易见，大众早已认识到电池供应在电动车生产环节的重要性，此前其在全球广泛寻求合作伙伴以及在欧洲投资电池厂便透露了他们的“危机感”。毕竟包括奥迪、特斯拉和现代在内的其他汽车制造商皆在一定程度上困于电池供应，大众势必提前布局，减少后顾之忧。
就当前全球动力电池领域而言，欧洲的布局明显落后于亚洲。为此，欧洲各国政府和企业也正在奋力追赶，Northvolt就是当中的一家企业。根据一份声明，该公司计划在欧洲扮演重要角色，目前已从关键客户那里获得了价值超过270亿美元的合同。Northvolt目标是与宁德时代和LG 化学等亚洲主要公司展开竞争，并在2030年之前占据欧洲25%的市场份额。
只不过，欧洲至今缺乏一个能独当一面的头部电池企业，即使是多次登上新闻头条、被称为欧洲宁德市的Northvolt，依旧是一家成立不足5年的创业型公司。而、大陆等零部件巨头，亦没有大举进攻动力电池领域的长期规划。虽然未来可期，Northvolt想要实现逆袭亚洲电池厂这一目标尚且需要深耕稳行。
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