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韩国电池制造商的焦虑：未来或被大众汽车“抛弃”
其实，这已经不是宝马第一次透露其无意生产电池。
在电动化浪潮袭来的大背景下，传统汽车制造商已经认识到电池供应在电动车生产环节中的重要性。此前，以大众为代表的汽车制造商在全球范围内广泛寻求合作伙伴以及在欧洲投资电池厂便透露了他们的“电池焦虑”。
相比之下，宝马似乎还算淡定。日前，宝马首席执行官齐普策（Oliver Zipse）向媒体透露，宝马有一个强大的供应商网络来满足其需求，暂无计划生产电池。“我们与中国、韩国和欧洲的电池制造商建立了长期稳定的合作关系，这些厂商将在未来几年为我们解决后顾之忧，所以我们没有必要自己去生产电池。”
其实，这已经不是宝马第一次透露其无意生产电池。该公司动力传动系统负责人曾经表示，生产电池需要投入大笔资金，他们对现有的电池供应商表示满意，暂且不想在此多做投入。宝马首席财务官Nicolas Peter此前也曾直言:“我认为，每家汽车制造商都生产电池是没有意义的。”
在昨日举办的宝马年度财报发布会上，宝马集团公布了2021年业绩目标，并将以“三步走”规划推动可持续的数字化智能出行转型。
按照宝马集团的规划，第一步，通过Project i项目开启宝马电动出行，不断孵化创新技术并最终实现量产；第二阶段是在同一款车型上推出搭载不同驱动技术的产品，也就是产品可以在各种驱动系统间根据不同市场需求优化组合；第三阶段则是交付的内燃机车型总量逐步减少??2025年至2030年间，纯电动车型的每年的增速将超过20%。根据目前的市场预期，预计到2030年，纯电动车型将至少占到集团总交付量的50%。
而就在齐普策发表上述言论之前，其德国竞争对手大众公司表示，计划在欧洲建立六座电池工厂，并在全球范围内投资于充电站。
在半导体供应问题上，宝马持有的观点是：这已经影响到许多公司，但是截至目前，芯片短缺还有没有对宝马的生产造成负面影响。“我们的当然是谨慎的，不排除近期和短期内可能会有一些交易受到影响。”
与此同时，Schmal补充道，“我们对供应商的管理非常严格，去年年初就订购了一批芯片。我们的总体立场是，希望订单能够正常交付。”
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